市政道路工程施工组织设计.doc

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1、市政热力外网工程施工组织设计某施工单位2006年02月21日目录第一章工程概况1第一节编制依据1第二节工程简述1第二章工程总体部署4第一节原则4第二节施工阶段划分4第三节组织机构设置4第四节施工准备7第五节现场临设布置7第六节实行工程样板制7第三章主要施工技术措施8第一节高填方施工8第二节石灰粉煤灰砂砾施工9第三节路缘石施工10第四节沥青混凝土施工10第五节护坡12第六节雨水工程13第七节波形梁钢护栏施工15第八节桥梁下部工程15第九节桥梁上部结构工程22第四章季节施工措施32第五章质量目标及质量保证措施33第六章工期保证措施35第七章环保和文明施工措施36第八章安全及消防措施37第九章

2、履约保证措施39第十章节约材料措施40第一章工程概况第一节编制依据1．1．1某市公路一环（八达岭高速公路——机场路）工程施工招标文件及补遗书。1．1．2某市公路一环（北苑路——京密路段K6+950～K7+850段）道路工程设计某市市政工程设计研究总院2000年10月所设计工程编号为2000D042图纸1．1．3《公路路基施工技术规范》JTJ033—95《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—93《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—891．1．4某市文明施工管理规定对现场的实地考察。第二节工程简述1．3．1某市公路一环位于某市规划市区边缘，主要连接北苑、酒仙桥、东坝、定福庄、垡头、南苑

3、、丰台、石景山、西苑及清河镇十个边缘集团，路线全长93km。本项目——某市公路一环（八达岭高速公路——机场路）工程是其中一部分，本工程起点位于八达岭高速公路西侧，经北苑路，终点与首都机场高速公路相交，全长12.34km。本工程分为A段（八达岭高速公路——北苑路）；B段（北苑路——机场路），B段本次招标段落为4——6合同段，B6合同段（K6+950～K7+850）全长900米，是B段一部分，全线按全封闭全立交高速公路标准设计。公路一环两幅路形式，一般路基宽35.00米，其中中央分隔带宽3米，每侧路面宽15.25米（左侧路缘带0.75米+3×3.75车道宽+硬路肩3.25）,每侧土路肩0.7

4、5米。双车道加减速车道出路面宽22.75米（左侧路缘带0.75米+3×3.75车道宽+0.5+2×3.5加减速车道+硬路肩3.25）,路面两侧设混凝土坡型缘石,土路肩上及中央分隔带两侧设波形梁防撞护栏。线路途经北小河及望京沟，分别设有北小河跨河桥及望京沟1#、2#桥，主路终点K7+850与京顺路相接。设计采用Z1匝道及Z5匝道与机场高速路连接方式实现了本工程竣工后，即刻投入营运目的。本工程的建成对申办2008年奥运会，实现“新北京、新奥运”的口号及促进某市的经济发展都起着积极而重要的作用。1．3．2工程环境条件1．3．2．1某市公路一环B6号标段设计线路与现况京密路相连接,设计Z1、Z5

5、匝道与机场高速路相接。1．3．2．2地质条件本标段通过地段为第四系地层覆盖，工程地质比较简单，沿线地形基本平坦，无不良地质构造，基本趋势为东低西高。1．3．2．3水文气象条件本标段分属清河水系及潮白河水系，沿线地区为表层滞水，稳定水位1～5.8m，水位主要受天气降水影响。本线路位于华北平原北端，北纬39°28ˊ～41°05ˊ，东经115°25ˊ～117°35ˊ，属温带大陆性季风气候，集中降雨量为5～9月份，降雨量占全年降雨量的90%以上，冻结期自十一月下旬至来年三月，冻结深度为0.7m。1．3．2．1与周围环境和自然景观协调情况本路沿线村镇较多，开发建设已具规模。为此，周围环境和自然景观

6、协调的基本原则是修建高速公路后不恶化原有的环境状况，并采取相应措施，改善周围的环境。1．3．1主要工程量本工程与现况京密路和机场高速路相交处为一座互通式立交桥，共有桥梁8座，分别为1#、2#跨线桥，1#、2#、3#、通道桥，北小河跨河桥，望京沟1#、2#桥，桥梁面积8186平米。1#跨线桥：上部结构：采用现浇混凝土预应力混凝土连续梁，高1.8米。下部结构：边墩采用盖梁加肋板接基桩式桥台，中墩采用墩柱，承台，基桩。2#跨线桥：上部结构：采用现浇预应力混凝土连续梁，预应力混凝土钢箱叠合连续梁，高1.7米。下部结构：边墩采用盖梁加肋板接基桩式桥台，中墩采用墩柱，承台，基桩。1#、2#、3#通道

7、桥：上部结构：采用预应力混凝土简支T梁，长16米，高1.4米。下部结构：边墩采用板式桥台，承台，基桩。北小河跨河桥：上部结构：采用预应力混凝土连续梁，高1.4米。下部结构：边墩采用盖梁加肋板接基桩式桥台，中墩采用墩柱，承台，基桩。望京沟1#、2#桥：上部结构：采用预应力混凝土简支T梁，长25米，高1.3米。下部结构：边墩采用盖梁加柱接基桩道路：中粒式沥青混凝土50mm7200m2粗粒式沥青混凝土70mm36279m2粗粒式沥青混凝土