车身测量技术详解.ppt

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1、目录一.引言二.汽车车身测量基准三.汽车车身测量方法四.汽车车身测量系统www.themegallery.comCompanyname一.引言1.测量什么？车身修理中对变形的测量，实际上就是对车身及其构件的形状与位置偏差的检测。2.为什么进行车身测量？碰撞导致汽车车身变形，汽车整体定位参数就发生变化，影响其行驶性、稳定性、安全性等。只有对车身整体变形进行综合技术诊断，并有的放矢地加以矫正和修理，汽车才能恢复其性能。www.themegallery.comCompanyname3.导致车身变形的因素1）设计制造过程中本身的薄弱环节

2、；2）部分使用材料上存在缺陷；3）维修工艺不当形成的隐患和损伤；4）长期使用引起的变形或材质劣化；5）碰撞事故导致的机械损伤。局部变形可以直观判断，整体变形则需利用测量设备综合诊断。`www.themegallery.comCompanyname4.什么是车身测量就是用专用的工具和设备，测量车身上的参考点的位置，将测量结果和理想位置（未受损伤的车身参考点）比较，就可以确定车身所受损坏的范围、方向和程度，为车身的诊断和校正提供依据。www.themegallery.comCompanyname5.车身测量的作用1、事故车修理前判断

3、车身损伤程度，把握变形程度大小，从而确定修理方案2、事故车修理过程中维修工程中检测，有效的控制修理质量3、事故车修理结束后为验收和质量评估提供可靠的数据www.themegallery.comCompanyname二.车身测量的基准1.整体定位参数指那些对汽车发动机、底盘、车身主要构件的装配位置有着直接影响的基础数据。如前轮定位、轴距误差、各总成的装配位置等。2.测量整体定位参数的意义（1）可以用于对车身技术状况的诊断；（2）用于指导钣金维修www.themegallery.comCompanyname3.控制点原则控制点用于检

4、测车身损伤与变形程度。车身设计与制造中设有多个控制点作为组焊和的定位基准。这些基准孔，同样可以作为车身测量时的定位基准，检测时可以测量车身上各个控制点之间的尺寸，如果测量值超出规定的极限尺寸时，就应对其进行矫正，使之达到技术标准规定范围。www.themegallery.comCompanyname车身、车架校正时常用控制点①前横梁②前围板横梁③后车门横梁④后车身横梁上述控制点将车身分为:前部车身，中部车身，后部车身www.themegallery.comCompanyname车身壳体刚度等级概念车身壳体强度等级车身受冲击时的变

5、形情况同一车身划分为不同的壳体刚度。乘客室尽可能有最大的刚度；乘客室的前、后（发动机室、行李箱）则应具有较大韧性。www.themegallery.comCompanyname4.基准面原则基准面:汽车设计时，为了便于测量车身高度尺寸。而假象出来的光滑平面。它是汽车碰撞维修的主要参考平面。该平面与车身地板平行，并与之有固定距离。基准平面是假想的，所以与车身地板之间的距离可以进行增减，以方便测量。www.themegallery.comCompanyname5.中心面及中心线原则中心面是假象平面，它在长度方向上将车辆分为相等的左右

6、两部分。所有宽度尺寸或横向尺寸都是以中心面为基准测量的。www.themegallery.comCompanyname6.零平面原则为了正确分析损坏情况，将车身分割前、中、后三部分，分割三部分的基准面就是零平面。那么就有前后两个零平面。为什么设立两个零平面？汽车可能会发生前部或后部损坏或者两部分都受损坏www.themegallery.comCompanyname三、车身测量方法1.目测法如何进行：先要后退离开汽车对其进行总体估测。从碰撞的位置估计汽车受损尺寸的大小和方向，判断碰撞如何扩散并造成损伤。作用：总体上探查汽车是否有扭

7、转、弯曲及歪曲变形碰撞力沿着车身扩散www.themegallery.comCompanyname1)零部件的截面突然变形零件的断裂或遗失加固材料（加固件、盖板、加强筋、连接板）上的裂缝各零件间的连接点2）零件的棱角和边缘目测法检测的对象www.themegallery.comCompanyname3）检查车身每一部位的间隙和配合车门是以铰链装在车身立柱上的，这就可通过简单的开关门及观察门的准直来确定车身支柱是否受到损伤。在汽车前端碰撞事故中，检测损伤最重要的是检查后车门与后顶侧板或车门槛板之间的间隙及水平差异。另一个较好方法是

8、比较汽车左侧和右侧部件的间隙。www.themegallery.comCompanynamewww.themegallery.comCompanyname5）检查汽车惯性损伤当汽车受到碰撞时，一些沉重的部件如发动机的惯性会转化成巨大的作用力，使其向相反方向靠移而