福特汽车车载CAN网络的应用与故障诊断_李正鹏.pdf

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1、技师手记AUTOMOBILEMAINTENANCE福特汽车车载CAN网络的应用与故障诊断李正鹏一、什么是CAN？垢、锈蚀）；高速网络有问题；四是ABS有问题控制器区域网络（CAN）是为了3．车用电源系统中的故障电压损坏（以前在肇事车上遇到过）；五将“智能”设备以及同一系统或子系（例如由损坏的点火线圈或接地连接是仪表有问题损坏；六是TCM有问统内的传感器和执行器连成网络而引起）；题损坏。特别开发的串行总线系统。其主要4．某个控制单元中的通信部件先从第1条开始分析。PCM损特点是：成本低廉，能够在复杂的环故障。坏的可能性不大，因为外

2、观没有撞击境下工作，有高速实时处理能力，使三、故障案例的痕迹和进水的可能，但是也不排除用方便。CAN的数据速率最高可达故障现象：有1辆福克斯AT轿人为因素造成的损坏。先分析后几每秒1兆位，并且具有卓越的错误车，行驶里程3.4万km。肇事修复后条：第2条，因为在打开点火开关的检测和限制能力。CAN是一项国际无法起动，起动机没反应。经过多位时候，节气门电机是有动作的，节气标准，被列入了ISO11898（高速应技师的维修诊断无果后，请我查找故门是在关闭状态，基本上可以排除是用）和ISO11519（较低速应用）。许障。第2条的可能了。第

3、3条，如果是高多主要半导体制造商都能够生产成维修过程：首先先验证故障，确速网络的CAN+和CAN-对正极短本低廉的CAN控制器和接口设备实是无法起动，起动机没有反应，仪路，CAN+对地短路，或者是CAN+与成品。表无公里数显示，机油灯不亮，CAN-之间短路，还有CAN+和CAN-CAN是按照优先顺序传输信息PATS灯闪烁，三角形的故障警示灯在某处断路，都有可能会造成高速网的。每个发送器向所有CAN节点发点亮，显示的内容是“自动变速器故络无法通信。所以第3条的可能性是送一条信息（广播）。然后每个节点根障”。比较大的。第4条和第5条

4、、第6条据收到的标识符，确定是否应当处理由于经过多位技师的诊断维的可能性跟第1条是相同的，暂不排该信息。当多个节点将要或已经同时修，车身电路已经被翻得乱七八糟，除也不肯定。接入总线时，该标识符还可以确定收所以先用“红盒子”故障诊断议检先从简单的高速网络查起，断取信息的优先顺序。CAN协议的其测。连接“红盒子”故障诊断议，但是开蓄电池的正负极及在高速网络上中一个突出特点是高度的传输可靠无法与PCM形成通信，结合上述故的模块插头，用万用表测量CAN+性。障现象和检测内容，首先可以排除和CAN-对地、对火是否有断路、搭二、CAN总线上

5、通信故障可能是“红盒子”的自身问题，因为“红盒铁、短路时，发现CAN+有断路现是下列原因：子”在其它车上是可以通信的。结合象。结合电路图逐一排查，把断路点1．CANLow或CANHigh通信故障现象分析，可能原因就只有以缩小到了BJB上的C90插头到线断路或者短路；下几点了：一是PCM有问题损坏；C111插头之间的灰红色的CAN+线2．插头连接损坏（触头损坏、污二是PCM的电源搭铁有问题；三是上，试着在C90的15号脚与保险盒汽车维修2015.639技师手记AUTOMOBILEMAINTENANCE架未配备相关维修资料，维修存在

6、较常，但在起动过程中，发动机无着火电大困难。笔者决定通过查阅相关资料迹象，没有黑烟冒出，多次起动后无对此发动机实训台进行修复，维持教柴油气味，笔者分析可能是发动机供控实学设备的正常运转。油系统出现故障，起动时发动机不供一、故障现象确认油。共训电控共轨柴油发动机实训台查阅相关资料，电控共轨柴油发（4JB1）打开点火开关时，起动机正常动机燃油系统主要由低压系统和高轨台运转，但发动机无法起动，多次起动压系统组成（如图1所示），其中低压依然如此。部分包括带初滤器的油箱、带手摇泵柴无二、故障分析的粗滤器、精滤器、流量计量单元、低毕电控共轨

7、柴油发动机实训台起压泵等；高压部分包括高压泵、共轨油法胜动机能正常运转，说明起动系统正管、限压阀、喷油器等。此外还有电控强共轨管发起流量计量单元动动轨压传感器限压阀机故精滤器传感器教障执行器喷油器带手油泵的粗滤器学高压部分低压部分一台教学用电控共轨柴油发动电控单元机实训台，搭载福田4JB1发动机，由于教学安排有一段时间没有使用，在带初滤器的油箱曲轴转速传感器凸轮轴转速加速踏板冷却液温度增压压力机油压力本学期实训教师准备使用该实训台传感器传感器传感器传感器传感器时，发现发动机无法起动，且实训台图1电控共轨柴油发动机燃油系统组成

8、到C111插头方向的CAN+线上接1后，再往BJB方向，穿过BJB一直到被发现。接好断线，顺利着车，自此根导线，装复模块和蓄电池，试着打C111插头，再到仪表，绕了一