新旧路基结合部处治技术分析.pdf

新旧路基结合部处治技术分析.pdf

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1、施工技术新旧路基结合部处治技术分析李冰(福建省融旗建设工程有限公司,福建福州350002)摘要:本文结合德化县浔南路西段道路拓宽及路面改造工程,对新旧路基结合部处治技术进行分析,从应力应变特性,病害发生机理方面入手,分析了不同处治技术对两种路基间沉降变形和路基稳定性的影响,提出经济、可行的新旧路基结合部处治方法。关键词:新旧路基;结合部不均匀沉降;处治方法中图分类号:U416.1文献标识码:A文章编号:1674―3024(2016)09―79―02前言害,新旧路基间的差异性沉降导致路基路面的纵向裂缝是现阶段我国国

2、内在拓宽道路后路面和路基由于新旧两段路基拼接而在对旧路进行加宽时,由于旧路基与新路基之间存在一定差导致的主要病害,新旧两段路基间存在的不均匀沉降问题是导异,会为路基和路面在使用过程中埋下隐患。经过长时间的通行致这些病害的根本原因。而路基路面出现病害后,其朝何种方使用和荷载作用,使得旧路基的沉降已经趋于稳定状态,然而新向发展,发展到何种地步都会受到新旧两种路面和路基的整体路基并不具备以上条件,在使用中会出现新老连段路基间的不均性,即两种路基对不均匀沉降的抵抗能力的影响。在扩建旧路匀沉降,出现纵向开裂,路面会因此出现

3、裂缝。解决这一问题可时,由于加宽工作会产生相应的荷载,新旧两段路基的结合处通过提高新老路基结合处的衔接质量以及降低新老地基间差异强度相对薄弱,在荷载的作用下会发生稳定性破坏,出现滑裂性沉降两种方式实现。地基的不均匀变形是导致路基差异沉降的破坏并产生较大程度的差异性沉降变形。两段路基结合部没有重要因素,故而处理好两种地基间的不均匀沉降是解决这一问题充分压实、台阶处没有进行合理的开挖和加筋处理、不恰当的的重点,因此可以通过行之有效的处理方法确保两段路基间的衔结合部处理等原因使得旧路拓宽部分路基和新路路基的结合处接质量

4、,使其对路基不均匀沉降的抵抗能力得以提升。出现蠕滑和滑移,引起了两段路基结合部缺乏足够的强度。为1工程概况了减小上述影响,需要通过科学合理的方式使两段路基的结合部之间能够衔接紧密。德化县浔南路西段道路拓宽及路面改造工程位于福建省德3技术分类化县,具体工程为K0+000至K1+025以及K1+025至K2+010.027两段,工程历时共120天。当前处治新老两段路基间结合处部分的处治方式主要包括2破坏机理管理控制以及设计和施工两方面。其中后者又可以分为综合处治、路基外部处治以及路基内部处治三类,如下表。除去路面排水

5、问题以及路面结构自身的原因导致的路面病新旧路基路面结合技术增加厚度路面内部防治提高抗变形能力(设置玻璃纤维格栅、设置网片、加筋等)结合面处理填料及压实度控制路基内部处置路基加筋轻质路基设计施工方面轻质路基外部处治地基处理新旧路基路面结合处处治技术支挡结构新旧路基路面结合部位设分隔带完善排水系统综合处治过渡性路面内、外部综合处理施工过程中的处置方案的合理实施、质量技术性管理控制等管理方面路线交通的控制状况也影响着路基的沉政策性管理降程度在选择结合处的处治方式时,应遵循如下原则:(2)路面、路基和地基是一个相互影响和

6、作用的整体,所(1)由于处治的最终目的是要在以确保路基有足够稳定性以,应从整体角度出发,通盘考虑道路支挡、排水、路面、路为前提条件的状态下,使路基路面的不协调变形或不均匀沉降情基以及地基等方面,应采用“综合处治”的思路处理新旧路基路况得以控制,所以,其技术核心是控制路基路面的不均匀沉降。面结合处的病患。建筑建材装饰79施工技术(3)在进行拓宽道路的施工过程中,管理、设计和施工三图1新旧路基结合处设置分隔带方面缺一不可,任一方面出现问题都会对两段道路的结合处的4.3.2设置过渡性路面沉降稳定造成影响,所以处治新老两

7、段路路基路面的结合处问拓宽施工经费不充足时,可以通过使用过渡性路面二次铺题,降低路基路面的不均匀沉降的工作考虑需要贯彻工程始终。筑地方式。即在旧路拓宽路基上铺设可拆除的干砌砌块结构或(4)在选择路基路面结合部处治方法时需要充分考虑施工是建议柔性路面等过渡性路面,允许在结合处附近有路面损坏方案的便利性、所选技术的可靠性、经济的合理程度、所制定和拓宽部分路基有不均匀沉降的出现,待新路基部分的沉降和的方案是否可行,以及施工地点的地质和地域条件。变形趋于稳定,经费充裕时,拆除临时性铺面,重新铺筑正式(5)应保证施工技术和

8、所选择结合处处治技术设计理论间以供使用的路面结构。的统一。设置过渡性路面能够很好地应对工程开工初期资金不充裕的困境,施工简单且能够保证汽车正常通行。然而,过渡性路4新旧路基结合处治技术面难以满足原有的拓宽路面设计,同样会有路面开裂和渗水的问题出现,可能导致后期对道路的维修养护经费增高,同时目4.1外部处治技术前尚不能准确确定此类路面的使用年限,故其在高等级公路的4.1.1

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