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1、工程ENGINEERING波音777飞机加装座椅电源的ELA分析ELAAnaIysisoftheIn-SeatPowerSuppIyRetrofitonB77712■胡毅克任明翔/1广州飞机维修工程公司工程部2南方航空公司机务工程部摘要：通过一起飞机座椅电源加装项目，介绍了对飞机电源系统进行改装所应考虑的要点和评估方法，确保了改装后整机的电源系统正常工作，满足适航法规要求，并保证飞行安全。关键词：飞机电源系统；电气负载分析；飞机改装Keywords:aircrafteIectricpowersuppIy；eIectricIoadanaI
2、ysis；aircraftmodification1研究背景2ELA分析一般方法压整流器没有过载；最后,需计算并确保供随着便携式电子设备的普及和2.1确定待加装用电负载的性质和大小给该汇流条的供电装置（发电机、蓄电池信息技术的发展,在飞机上使用便携用电负载应符合ISO1540-2006航等）没有过载。例如,图1为波音777-21B飞式计算机等个人电子设备、访问互联空器电源系统特性第9章用电设备限制机右发电机在不同飞行阶段的用电情况,网已经成为旅客的迫切需求,促使飞（UtilizationEquipmentRestrictions）的要由
3、图1可知该右发电机的最大用电量发生机座椅电源加装这一改装需求十分求和DO160环境要求。在巡航阶段,需要分析增加负载后在用电旺盛。飞机座椅电源的功能是将飞机在加装交流负载时,要考虑该负载最高峰汇流条和发电机是否过载。的115/200V400Hz电源转换为交流是单相还是三相、功率因数大小、需要满2）分析单电源情况下的用电高峰110V60Hz和直流5V（USB口充电）,为足的负载平衡要求,并且需要分析和验单电源情况包括单发电机、备份发旅客的便携式电子设备提供电源,目前证跳开关、汇流条、上级汇流条是否过载电机、TRU等,对于其他失效情况下的用
4、新生产的民航客机出厂时都已经配装或超过设计容量；在加装直流负载时,要电量,应考虑自动卸载的情况。该系统,但此前生产的传统机型基本未分析和验证跳开关、直流汇流条、变压整3）负载平衡和备用汇流条负载验证配装这一系统。为了给旅客提供更好的流器、上级交流汇流条是否过载或超过验证负载平衡符合要求,为保证飞乘坐体验,包括我国南方航、国航、海航设计容量,通过计算分析变压整流器等机在紧急情况下的安全飞行,备用汇流在内的全球各大航空公司纷纷对现有的转换效率。最后还应计算直流和交流条或应急汇流条不能增加任何负载。机队进行座椅电源加装。总负载,以分析和验证发
5、电机A120电气负载分析（ELA）是飞机供电是否过载或超过设计容量。kV100系统设计以及改装中不可缺少的重要环2.2确定飞机在负载最大阶80节,即根据电气负载分析及电源在各种段（最坏情况下）飞机电源60负载状态下的供电能力,考虑容量裕度系统的供电情况和瞬态要求,验证一次电源、二次电源、401）分析飞机的用电高峰蓄电池和应急电源等电源的容量是否满计算不同飞行状态下,新20足要求。适航规定,在飞机上加装任何用增加负载的额定功率、运行功0上客发动机滑行起飞巡航下降电设备必须进行ELA分析,以确保飞机率和最大功率,确保增加后的爬升着陆的电源系
6、统有足够的能力保证在正常和ESSENTIALNON-ESSENTIALGALLEY总负载不超过汇流条的最大负紧急状况下能够满足新增负载的用电需荷；若该负载会影响直流负荷,图1B777-21B飞机右发电机在不同飞行阶段的求和用电安全。则还需确保供给该汇流条的变用电量航空维修与工程2017/356AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn3波音777加装座椅电源的ELA插ፗ插ፗ工ፕኸ๖ڨ插ፗ插ፗ插ፗ工ፕኸ๖ڨ分析和验证3.1座椅电源组成和负载计算为了节约成本
7、,仅在公务舱和高端ፗᅖۉᇸፗᅖۉᇸ经济舱加装旅客座椅电源。飞机座椅电2߲插ፗ3߲插ፗ源系统由座椅电源控制器MCU（MasterControlUnit）、座椅电源ISPS（In-SeatPowerSupply）、输出插座OU（Outlet）和使用指示灯IUL（In-UseLight）组成,飞机座椅电源系统的原理框图如图2所示。ཚڢ1每个座椅电源控制器MCU可以控ۉᇸ੦ইუ制多组座椅电源ISPS,每组ISPS之间采ཚڢ2ፗᅖۉᇸ੦ഗ用级联方式连接（见图2）,以满足负载三ཚڢ3ݧऐ115V400Hz相平衡的要求,每个ISPS可以给2~4个
8、插ෙ၎ۉୁཚڢ4座和USB供电,每个座椅电源有1个供电指示灯。在一架波音777飞机中加装两个图2飞机座椅电源系统原理框图MCU,其中公务舱加装MCU1,共连接7接到右主汇流条上。由于是自动卸载,可月完成该项
