全站仪在公路工程施工测量中的应用.pdf

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1、２０１６年第１１期（总第１８８期）江西建材交通工程全站仪在公路工程施工测量中的应用■肖南■四川川交路桥有限责任公司，四川广汉６１８３００摘要：随着科技的发展进步，更先进的全站仪在公路工程施工测量中逐渐普量也要进行一定的预计，保证正确计算值同预估值之间没有较大的差及，鉴于全站仪对于公路工程施工有重要的作用，测量人员必须全面了别，同时借助不同的一起进行反复的测量从而确定参数以及使用的正解全站仪的工作原理及应用方法。本文结合全站仪的工作原理及特点，确性，这样才能够保证全站仪在公路工程施工测量中价值能够得到最详细的阐述了全站仪在公路测量中的应用，希望可以为今后的测量人员大化的发挥，提供的数据信

2、息参考价值更大。在相应工作中提供参考。２．２测设已知坐标点的平面位置关键词：全站仪公路工程施工测量应用方法将全站仪安置于Ａ点，然后进行调平，定向瞄准Ｂ点。但是需要校准建站的精确度，以确保建站工作的顺利完成。一般操作的过程是这近年来，随着科学技术的飞速发展，在公路工程施工测量中，全站样的：在另一个控制点Ｃ安置一面棱镜，借助全站仪测量出Ｃ点的坐仪已经逐渐代替了水准仪、经纬仪和钢尺这些传统的测量仪器。所谓标。只要保证实测坐标和给定坐标的误差在误差允许范围内，就可以全站仪实际上是将微型计算机，红外测距仪和电子经纬仪合为一体的认为建站工作成功，如果误差超出给定误差范围，则需要重新建站。最仪器。在

3、当下我国的公路工程施工过程当中，测量的精准性对于工程终保证显示屏上的数据定格为００００ｍ（±２ｍｍ），这时此点所处位置即的开展起到重要的作用。因此，全站仪的作用编不断凸显出来。尤其为待测点ｉ的位置。为了保证待测点ｉ的固定性和稳定性，之后再此点是在施工测量当中，失之毫厘，谬之千里的表现最为明显。我国对于公打下木桩，遵照主操作手的指挥在木桩上钉上小铁钉或者画上标志。路工程施工的测量工作近年来，虽然取得较大程度的进步，但是仍然有２．３测设已知角度一些施工工艺和技术问题是在实际操作当中不可避免的。加上全站仪具体的工作程序是将全站仪安置在Ａ点上，并且完成对中整平等的使用和应用等多种因素的影响，

4、如何保证公路工程施工测量的精准一系列设置工作，根据秒针Ｂ点锁定定向。接下来测量操作界面就由性，是当下公路工程施工当中面临的主要问题和挑战。而全站仪在其坐标放样的工作界面进入角度设置工作界面。进行左或者右的切换，中发挥的价值作用在当下的施工水平和阶段是不容忽视和不可代替将其设置为“右”。继续返回到角度测量界面进行工作，注意这时顺时的。因此，建立在全站仪应用基础上的公路工程施工测量就成为当下针转动照准部的角度已经增加，而逆时针转动的角度会减少。双击两研究的重要课题。次“置零”按钮。这样整个工作流程完成后的这一方向的水平角读数会１全站仪的概述停留在０°００′００″，接下来释放水平制动旋钮，顺

5、时针转动照准部转至在公路工程施工当中，全站仪通过精准的测量，来实现对于公路工７５°２４′，再进行左右水平制动调整，但要注意的是一般情况下仪器的微程施工的各项预判。不仅能够使得公路工程施工能够同图纸、地形等动范围为±１５′，要保证调整工作的精准性。最后一步就是需要将微设计要求融合一体，也能够大大提升公路工程施工建设的效率。在公调螺旋的角度旋转到７５°２４′１２″，这时候望远镜所瞄准的方向即为测设路工程建设当中，大大提升施工效率的同时，也能够对于公路的质量、方向。施工安全等综合因素进行良好的把控。因此，全站仪在当下的公路工２．４测设已知的高程程施工当中扮演着重要的角色。全站仪在工作当中，

6、借助内部各个工在实际操作中通常采用的是全站仪视高法（这一方法需要钢尺的作缓解的相互作用，来对于地形进行统一测量计算之后，从而实现对于配合）、还有全站仪Ｚ坐标法。现在简要概括下这两种方法的使用步公路工程测量的目的。从而使得角度、距离等空间立体数据能够得到骤。想要借助于全站仪视高法进行某一指定立面上的某一确定点位置良好的反馈，从而反作用于实际的工作指导当中。从而使得对于管线高程的测定，在使用全站仪的同时还需要悬挂钢尺的配合，将这一确定的铺设、防治，道路的长度、宽度、厚度、走向等都有统一的把控，对于地点的高程向上或者向下进行传递，从而便于测设该点的已知高程。对址信息也能够进行良好的反馈。当下

7、的全站仪对于地形、地下活动的于全站仪Ｚ坐标法，其工作流程是首先在已知的水准点上建站，然后输变化的监测也十分敏感，不仅能够更加精准的反馈地形、地质构造等因入建站点的Ｚ坐标，这一Ｚ坐标来自于假定坐标和方位角，这也就确定素，而且对于实施的进行地形、施工建设的动态也能够进行良好的把了该点的高程。接下来进行指定立面上某一点的测定，从而确定了这控。而且它的灵敏性不仅能够提升工作的效率，超高的精准度给当下一指定位置的三维坐标。需要注意的是，所测量出的Ｚ坐标是