城市道路横断面形式的确定研究.pdf

《城市道路横断面形式的确定研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、城市道路横断面形式的确定研究■王方斌甘金露车辉红[摘要]城市道路是城市空间及各功能区连接的枢纽。在了行车、出行舒适性，降低了行驶危险性，为慢行机动车通行能力，分别对双向四车道、六车道、八新时代的背景下，我国城市经济得到了空前发展，原有城交通者和行人提供了遮荫。三幅式由两条分隔带，车道进行计算，确定不同横断面形式通行力，再计市道路横断面设计已不能适应新形势发展需要。因此，研将车行道分为三部分，实现了机动车与非机动车分算不同横断面形式通行速度。（3）在对交通安全进究城市道路横断面形式确定具有重要意义。本文就针对城行，有效解决了机非混行，避免了混行干扰，提高行考虑，确定横断

2、面形式。四幅式应用则需要在中市道路横断面形式确定展开了研究。了行车速度，保障了交通安全。三幅式通常用于非央设施分隔带，三幅式则应该设置机非分隔带，双机动车多，车流量大，车速快，混行不能满足交通幅式则需要在道路中央设置分隔带。绿化设置中要[关键词]城市道路道路横断面形式确定需要的主要干路。三幅式交通流基本为连续流，不包括：中央分隔带、路侧带、机非分隔带。城市主利于行人横穿道路，绿化采用三板四带。四幅式由干路横断面形式的确定：（1）应对行人、非机动车城市道路是城市发展建设中的重点内容，城市三条分隔带，将车行道分为了四部分，车道设置通运行空间进行计算，确保安全运行空间。非机

3、动车道路横断面是城市道路交通的重要组成部分，关系常为四到八车道之间，用于非机动车多，且车速高道宽度去3.5m，人行道宽度为3m。如果选用四幅着城市交通安全，影响着市容、市貌。为了满足现的快速路与城市主干路。公交站采用港湾式，行人式与三幅式，非机动车通行能力应为：2700辆/h，代城市交通出行需求，实现交通设施与居民出行的横穿道路设置了天桥或地道，绿化采用了四板五带若选择双幅则应该在2400辆/h。（2）应对双向四车供需平衡，必须做好城市道路横断面规划，合理确式。道、双向六车道、双向八车道不同横断面形式通行定城市道路横断面形式，从而解决当前我国城市交二、城市道路横断面形

4、式确定的影响因素能力进行计算。（3）判断道路绿化、交通安全和横通中存在的矛盾，优化城市交通系统，使横断面规城市道路是城市交通的主要载体，影响着人们断面形式的关系，使其能够满足交通流形式需求，划设计适应城市可持续发展需求。的出行和行车安全，城市道路横断面形式的确定和如果双向八车道横断面道路宽度应为65m，可采用一、城市道路横断面形式道路功能有着很大关系，选择时不仅要考虑到人行四幅式、三幅式、双幅式。双向六车道宽度为54m城市道路横断面即垂直于道路中心线方向的断道、绿化带、车行道等横断面组成要素合理尺寸，可采用三幅式和双幅式。双向四车道宽度41m采用面。依据道路性质与规定

5、宽度，横断面可分为很多同时还要根据道路交通特征、生态环境、道路景观、双幅式。城市次干道横断面形式确定，三幅式非机种形式，主要组成有：分隔带、边坡、边沟、路肩、交通安全、地理分布、排水管线布设等因素综合考动车通行能力应为3000辆/h，双幅式和单幅式应为车行道、人行道、路缘石、绿化带等。根据填挖情虑。其中交通流特征对城市道路横断面形式确定影2700辆/h。在确定通行能力后，要计算交通流速度，况分为：路堤式、路堑式、半填半挖式。根据组织响最大，交通流特征决定着道路功能。城市道路横明确交通流特征，次干道主要采用双幅和单幅。单布置不同可分为：单幅式、双幅式、三幅式、四幅断面形

6、式作为道路的重要要素，影响着交通功能发幅式道路宽度应为26m，双幅式则应为28m。城市式。其中单幅式用地较省，投资少，使用灵活，绿挥，所以在城市道路横断面形式的确定中要优先考道路横断面形式影响着城市道路交通特征和功能发化通常采用一板二带形式。但由于车辆混合行驶，虑交通流特征。城市交通流主要有行人交通流、非挥，合理确定城市道路横断面形式十分重要。易受到同向行驶的非机动车和流入流出道路交通流机动车交通流、机动车交通流三大部分构成。机动四、结语组织影响。通常情况下，单幅式下次干路一般行驶车车速快，占道空间大。非机动车自主性强，形势如果把城市比作人体，那么道路就是血管。城公共

7、交通车辆，单向车行道最小宽度应能停一辆靠方便灵活，行车速度低，占道空间小。行人步行，市道路是城市交通的重要元素，影响着城市经济发公交车辆，并可通行一辆大型汽车。由于单幅式路随意性强，速度慢，运行特征复杂，占道空间最小。展建设，想要保障城市交通的流畅性和安全性，必面断面较窄，没有隔离行人设置，有利于行人过街，不同交通流，赋予了道路不同交通流特征。另外，须合理确定横断面形式，保障城市道路职能的发挥。因此时常出现行人横穿道路现象，所以行驶干扰多，交通安全也是影响城市道路横断面形式确定的主要参考文献不适用交通量大的主干道，多用于非机动车较少、因素，城市交通不