山区高速公路标志标线设计探讨.pdf

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1、交通建设建材与装饰2016年4月山区高速公路标志标线设计探讨陈淑琼（福建省交通规划设计院福建福州350004）摘要:山区高速公路交通安全问题日益突出,本文通过对福寿高速公路的特性进行分析,在设计过程中重视道路安全,将道路安全理念考虑到设计活动中,针对山区高速公路事故特点及成因,提出山区高速公路标志标线设计的一系列措施,以减少交通事故,提高山区高速公路的行车安全。关键词:山区高速公路;标志标线;长下坡;道路安全;事故原因中图分类号：U492.8文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）17-0276-031引言驾驶员因素主要有：①严重超载；②措施不当；③疏

2、忽大意；山区高速公路多地处崇山峻岭，沿线地形起伏大，地质状况④行车间距不够；⑤疲劳驾驶；⑥超速驾驶。复杂，事故率远高于平原区公路。道路标志标线是一种主动安全（2）车辆因素保障技术，能有效避免交通事故的发生。本文以福建省福安至寿车辆因素只要体现在制动性能失效、转向失效等机械故障，宁高速公路（简称福寿高速）工程为依托，研究通过合理设置标从而导致驾驶员在高速行驶下无法及时避免交通事故的发生。志标线来改善山区高速公路交通安全状况，有效降低事故发生其中，因制动不良、制动失效引发的交通事故达70%，是车辆引率，同时提高公路的行车舒适性，确保高速公路运行安全。发山区高速公路交通事

3、故的主要原因。（3）道路因素2山区高速公路交通事故特征分析山区高速公路上长大纵坡是非常典型的危险路段。长大纵坡2.1山区高速公路道路特征路段往往坡度陡、连续上下坡里程长并多与连续弯道组合。在连山区高速公路普遍存在长大纵坡、急弯、连续隧道等危险路续上坡路段，车辆需连续爬坡，大型车辆的速度降低较快，与小段。型车辆之间速度差明显，易形成安全隐患；连续下坡路段车辆由福安至寿宁高速公路，路线全长54.52Km，起点位于福安市于频繁刹车，易造成刹车过热引起制动性能下降或丧失，以致车坂中畲族乡坑下村与沈海公路复线福安至柘荣段相接，路线由辆速度过快，易发生严重事故，这使长大纵坡路段

4、成为山区高速东南往西北延伸，终点位于双港与浙江省规划龙丽温高速公路公路最为典型的事故多发路段。泰顺支线对接。全线采用高速公路标准建设，按双向四车道设山区高速公路隧道和隧道群多。造成隧道路段的交通事故率计，设计速度为80km/h，路基宽度24.5m。全线共有两段长大纵较高的原因主要有如下四方面：①隧道内外线形过渡不协调，易坡，第一段为K17+980～K37+730，长19.75km，平均纵坡2.52%；使驾驶行为不顺畅，存在事故隐患；②隧道内外的亮度不同，易第二段为K37+730～K45+980，长7.781km，平均纵坡2.45%，其中产生黑洞效应和白洞效应，明暗频

5、繁变化严重影响驾驶员的视K39+242～K45+100段，长5.858km，平均纵坡3.0%。全线共设隧觉感受，存在安全隐患；③隧道内外路面的摩擦系数不同，易产道14座，隧道总长度为15.864km，其中：特长隧道1座、长隧道3生车辆洞口打滑、碰撞等事故；④隧道内空间狭窄，较长的隧道座、中隧道6座、短隧道4座，其中存在3个隧道群。会使驾驶员产生空间和坡度的错觉，产生焦躁情绪，影响驾驶判2.2山区高速公路交通事故特点断力。2.2.1事故特点分析（4）交通环境因素通过对我国现有山区高速公路交通事故数据进行分析，山区山区地质水文及气象条件复杂，路侧山体塌方、滑坡或者落高速

6、公路交通事故主要呈现以下主要特征：石等地质灾害影响行车安全；部分山区高速路段易受到雨、雾等（1）交通事故以重大恶性交通事故为主；恶劣天气的影响。频繁降雨使路面湿滑，在长大下坡、急弯陡坡、（2）交通事故形态以追尾碰撞事故为主，其次是侧面碰撞、碰隧道群及排水不畅的路段，存在安全隐患。山区高速公路建设时撞路侧固定物和翻车事故；往往将工作重点放在道路主体工程的设计和施工，而忽视了交（3）从肇事车型来看，事故车型以大货车为主，其中超载货车通标志标线等交通安全设施的投入和完善，从而导致事故的发事故率高；生。（4）从事故时间分布特征来看，夜间交通事故多发；综上所述，设置完善的标志

7、标线，让驾驶员及早地预知和判（5）从驾驶员条件来看，交通事故中以新驾驶员和外地驾驶断前方的道路状况，提前做好应对准备，明确车辆操作对策，是员为主；预防和减少交通事故的重要手段。（6）从气象条件来看，恶劣天气极易诱发大面积交通事故。3交通标志标线设计2.2.2事故成因分析影响山区高速公路交通安全的因素很多，包括有道路的几何交通事故成因分析主要是人、车、路和环境对交通事故形成线形、道路结构物、环境因素及天气等因素。本文着重研究如何的影响。通过交通安全标志标线来改善长大纵坡、隧道群等路段的交通（1）驾驶员因素·276·2016年4月建材与装饰交通建设状况。能较好诱导线