某人行天桥设计.pdf

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1、规划与设计建材与装饰2016年10月某人行天桥设计杨廷树（中机中联工程有限公司重庆400039）摘要：人行天桥作为一种解决人车矛盾的立体交通方式，在城市中广泛应用。本文结合实例，探讨了过街人行天桥的功能，墩梁固结的基本设计原理与具体过程，以此基础，对过街天桥的规划设计提出建议，以供相关工程的参考。关键词：人行天桥；墩梁；固结设计中图分类号：U448.11文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）41-0112-02表1材料特性表1引言弹性模量剪切模量抗压强度设计值抗拉强度设抗剪强度设我国城市化进程的快速发展，城市人口急剧增长，

2、交通负担材料号名称（MPa）（MPa）（MPa）计值（MPa）计值（MPa）增大，为提高城市路网的通行能力，城市人行的过街设施逐渐增主梁Q345B2.06×1057.9×104295295170多，人行天桥与城市道路、城市建筑结合，对改善交通状况、提升桥墩C403.25×1041.3×10418.41.65城市步行空间质量有良好的交通和社会效益。主梁梁高1.4m，宽5.2m，全钢焊接结构，其截面如图1所示：2过街人行天桥功能分析人行天桥在城市景观和城市建筑中也起着重要作用：①交通功能组织，行人过街在交通流量大、行人稠密的道路交叉口处，可方

3、便行人穿行和疏散的作用，还可有效防止行人乱穿马路，完全实现人车分流。②美化城市景观，通过运用景观设计手法，合理布置景观要素，创造出现代、新颖、美观、独特的视觉效果，同时美化城市交通空间的有效手段。③提升潜在商业价值，在城市商业区连接相邻两座商业建筑，提高商业入口空间的可识别性，对商业内容的宣传也有着一定的作用，同时也增加了购物者消图1主梁横截面构造费的可能性。主梁截面面积：3过街人行天桥墩梁固结设计A=2.48×105mm23.1墩梁固结设置与基本原理抗弯惯性矩：在桥梁连续梁施工中，因为施工不同步，材料、设备布置不对Ixx=7.5×101

4、0mm4称等问题，会导致不平衡弯矩。因此，为了保证施工的安全性，需抗扭惯性矩：要通过设置墩梁固结，用以抵抗施工过程中所产生的不平衡弯J=1.2×1011mm4矩。墩梁固结通常布置在T构的两侧，主要是由高强度的混凝（2）桥墩土、上下连接钢筋等构成的，充分运用混凝土的承压、钢筋抗拉，桥墩为花瓶墩，墩底截面为控制截面，其结构尺寸80cm（顺以及临时的支墩、支反力所产生的弯矩，抵抗施工中的不平衡弯桥向）×120cm；矩。墩底截面面积：3.2A=2.2200×104cm2墩梁固结设计为防止上部结构在波浪冲击力作用下出现支座脱空、倾覆等顺桥向抗弯惯性

5、矩：Iyy=3.5485×107cm4病害，对桥梁采用墩梁固结的结构形式，即桥墩及盖梁施工完毕，完成预制梁架没后，连续墩在进行简支转连续的体系转换横桥向抗弯惯性矩：Ixx=1.1677×107cm4时，不撤悄原简支状态下的临时钢板支座。在盖梁顶预埋锚固钢筋，控制其间距为15cm，将盖梁顶凿毛，并直接将梁现浇横梁与抗扭惯性矩：J=1.4261×108cm4盖梁浇筑在一起，以实现墩梁固结。4过街人行天桥墩梁固结设计实例分析4.1.3有限元模型采用桥梁分析软件Midas/Civil8.05建立本桥模型，主梁和桥某过街人行天桥全长39.4m，计算

6、跨径35.8m，主梁采用封闭墩采用空间梁单元模拟，主梁与桥墩采用弹簧模拟，弹簧刚度根钢箱简支梁，桥墩为C40钢筋混凝土花瓶墩，结构体系为墩梁固据板式橡胶支座刚度计算得出。墩底采用固结。主梁单元划分为结体系。18个单元；一个桥墩单元划分为9个单元，共18个单元。全桥模4.1上部结构分析型如图2所示。4.1.1材料力学特性（见表1）4.1.4主梁验算4.1.2结构截面特性（1）主梁强度验算：考虑恒载、人群荷载、风载和温度荷载作（1）主梁·112·2016年10月建材与装饰规划与设计=6872.60/（1200.00×750.00+（0.00-

7、1200.00）×0.00）=0.007636Wfk=C1×C2×C3×σss/Es×（（30+d）/0.28+10×ρ）=1.00×1.00×0.90×144.33/200000×（（30+25）/0.28+10×图2全桥模型0.007636）=0.1mm用下进行最不利组合。箱梁的最大压应力103.3MPa<295MPa，最最大裂缝宽度Wfk≤0.2mm，满足裂缝宽度要求。大拉应力79.7MPa<295MPa，最大剪应力为4.9MPa<170MPa，满4.2.2桩基础验算足强度要求。计算公式如下：（2）主梁稳定验算[Ra]=C1Apfr

8、k+u∑c2ihifrki+1/2ζsu∑liqik整体稳定：式中：[Ra]———单桩轴向受压容许承载力（kpa），桩身的自重235与置换土重（将自重计入浮力时，置换土重也一并计入浮力）的h/