浅谈市政道路软基处理方法.pdf

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1、交通建设■阿爨黄梅2012年02月浅谈市政道路软基处理方法林天荣摘要：本文从勘察、设计、施工管理的现状出发，对软土地基工程地质勘察、软粘土地摹加固方案的合理选择、软土工程特性及沉降动态控制和路基施丁控制标准等问题分别进行探讨，供相关人员参考。关键词：市政道路；软基处理控制引起路面变形的工后沉降量．应准确推算最终沉降量和求得路堤在不同历时加载强度下地基的固结度。然而，在设计阶段，总沉降量及其1二后沉降量的大小是通过沉降固结计算求得的，估算结果是否与今后实测值相符，涉及很多因素，关系到工后沉降量控制的成

2、败。由于市政道路软基，成带状分布，线长且地质变化复杂，增大了技术的难度。文中从勘察、设计、施工管理的现状出发，对软土地基工程地质勘察、软粘土地基加固方案的合理选择、软土工程特性及沉降动态控制和路基施工控制标准等问题分别进行探讨。1软土地基工程地质勘察设计提供的工程地质勘察报告除提供土工试验成果总表外，还按标段分层提供试验成果统计表。但对于天然地基土，即使取自同一分层的土样，它们的试验指标往往差异也很大，这种差异是各个土样自身性质差异的反映，不能完全单纯归结于试验误差。因此把这种分层统计指标或代表性压

3、缩曲线推广到全标段沉降计算的做法，经多条市政道路实践证明，与实际观测成果有较大的差别，甚至严重失真。因此合理的勘探思路应该是采用较多的鉴别孔进行普遍勘察与技术孔相结合的方法，选择具有操作简单、性能良好的鉴别孔对全线软土层，特别是土层变化复杂地段进行详细划分，以便确定软土层的深度和范围、测定某项土性参数，十字板及静力触探试验均属此类。而在控制断面则以技术孔作为原状取土孔，提供基础的设计参数，掌握各土层的物理力学特性，以期达到快速、可靠、经济的目的。技术孔的具体位置应在构造物(桥、涵、通道)、土层变化复

4、杂的地段等位置选取。2市政道路软土地基的常用处理方法及适用条件2．1市政道路软基处理的采用方法软基处理的采用方法有。换填法、抛石挤淤法、排水固结堆载预压法及水泥搅拌桩法。2．2常用处理方法的适用条件一般情况，根据软土的厚度确定不同的处理方法。(1)当软土厚度小于2．Om时，采用换填法。即将软土全部挖除，然后分层碾压填筑路基土至路基交工面，处于地F水位以下的填料采用开山石。(2)当软土厚度介于2．0．4．Om时，采用抛石挤淤法。抛填片石过程中，应将隆起的淤泥挖除，抛填片石完成之后，应用重型振动压路机进

5、行碾压。(3)当软土厚度大于4．Om时，常用排水固结堆载预压法或水泥搅拌法。排水固结堆载预压法，造价最经济，施工工期较长；水泥搅拌复合地基处理，工期较短，但造价较高。大范围的深厚软土处理，常采用排水固结堆载预压法。桥头过渡段一般采用水泥搅拌法处理。3市政道路软土地基处理设计与计算因换填法及抛石挤淤法设计较简单，所以不特别介绍。本文仪对排水固结堆载预压法的堤计进行详细阐述。对于深厚淤泥层的处理，排水固结堆载预压法是软基处理各种方法中效果良好、造价最经济的一种处理方法，在深圳地区已达到广泛的应用。排水固

6、结堆载预压法就是在道路或建筑物建成之前，在软土上作用临时的荷载，使孔隙中的水慢慢排出、软土发生固结变形，从而达到减少道路或建筑物在使用期间的沉降，满足其使用要求。排水固结堆载预压法设计内容，主要包括堆载预压设计、竖向排水体设计及固结沉降计算等内容。J已。已。已J∽已。已J已、9已。已J已。已。已。已。已J∽已。已、9已。已J已o∞e必必必必必必∞∞必必必(2)控制钢绞线或钢丝。它们的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容，如偏差超限，质量有问题，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位，找到适合的产品

7、。(3)数量控制。滑丝断丝若不超过规范允许数量，可以不进行处理，如果整束或大量滑丝和断丝，就必须将锚头取下，检验并更换钢束重新张拉。3．6管道安装的重要性预应力施工中的重点是预应力管道安装准确与否直接影响到梁体的受力情况与设计是否一致，这也关系到桥梁施工质量。在管道安装过程中，最主要的就是加强对管道定位进行控制，以免在混凝土浇筑时发生管道上浮及漏浆现象。预应力管道安装施工、混凝土灌筑前，要严格对以下五点要点进行控制与分析：管道位置是否正确、平顺性如何、有无漏浆处、是否严格密封等，这五点做好了就没多大

8、的问题了。3．7波纹管漏浆堵管的防治在桥梁施工中经常会出现一种问题，它就是波纹管漏浆堵管，也就是指用通孔器检查预应力索孔道时发现管内有堵塞或在混凝土浇筑前，索管内先置的预应力索抽拉不动。以下是波纹管漏浆堵管产生的可能原因及防止措施：(1)波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道。(2)波纹管破损漏浆或在工地存放、施工过程中被踩、挤、压瘪。(3)在使用波纹管作为索管时，管材必须具备足够的承压强度和刚度。破损管材一律不得使用，以防发生故障。(4)波纹管连接应根据其号数，选用配套的波