箱型通道施工方案.doc

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1、闻喜东镇至临猗孙吉高速公路第LA3合同段K14+672涵洞开工报告浙江省衢州市交通建设集团有限公司二00九年-一月一日K14+672涵洞施工组织设计一、工程概况K14+672钢筋混凝土通道,孔数为1孔;孔径为6m；右前105度；涵长为28.34m；洞口采用一字墙型式。二、地质情况本盖板涵处于地质构造简单，地表为粉土，特征为褐黄色，稍湿、松散一一稠密，见植物根系，见蜗牛壳碎片，容许承载力为120KPa,摩阻力一15KPa；粉土以下钻孔范围内均为粉质粘土，特征为褐红色，可塑一硬塑，见铁猛质斑点，偶见白色钙质结核，土质均匀，结构密实，容许承载力为150—2

2、60KPa。三、气象本合同段属于温带大陆性季风气候特征明显，四季分明，冬长夏短，季风强盛。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人，冬季少雪寒冷。一年四季变化较大，降水集中而变化大，一般集中于7、8、9三个月，占年降水量的60—70%左右。设计行车吋速：100km/h桥涵设计汽车荷载等级：公路-1级设计洪水频率:1/100（特大桥1/300）地震基本烈度：6度五、施工组织管理5.1施工进度计划安排根据总施工进度计划和施工现场实际情况，该涵洞施工计划与2009年11月1口开工，2009年12月20口完工。5・2施工组织机构及进场人员、机械、设备根据本工

3、程具体情况和工期要求，我公司拟在本合同段设置一个项口经理部，全权代表公司进行施工生产的组织和对外业务联系工作。项冃经理部由项冃经理、项目副经理，项冃总工程师、工程部、质量部、合同部、材设部、财务部、试验室和标段测量部组成。祥见附表。六、材料质量标准1、钢材本工程所使用的I级钢筋和II级钢筋的力学性能、机械性能应符合国家标准GB1499.1-2007>GB1499.2-2007的规定，I级钢筋为R235,II级钢筋HRB335,均通过公路运输到施工现场。钢筋进场时向监理工程师提供拟用于工程的每批钢筋的一式三份工厂试验报告和出厂质量证明书，并在监理工程师

4、同意的试验室进行试验，待检验合格后方可用于工程中。对进场的钢筋按不同品种、等级、规格及生产厂家分批验收，分批存放，并设标识牌。钢筋应存放于地面以上0・5m的平台或垫木上并加以苫盖，以免锈蚀。其他钢材进场后要有出厂材质单并经现场检验及监理工程师验收合格后方准使用。2、水泥本合同工程所使用的32.5级、42.5级水泥应符合国家标准GB/T175-1999的有关规定。采用汽车运输到工地。每批水泥进场时，必须有出厂的试验报告单等证明文件，并在中心试验室按《公路工程水泥混凝土试验规程》的规定进行复试，检验结果报送监理丁程师批准，待检验合格后方可使用，不合格的水

5、泥坚决不许使用。水泥进场应按不同种类分别入库码堆存放，地板高出地面300mm,并设防潮隔离层，防止水泥受潮。3、粗骨料粗骨料应级配合理，质地坚硬，干净无杂物，其强度、规格应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。拟采用闻喜小喜石料场生产的石料（材质为石灰岩），通过汽车运至施工现场。4、细骨料细骨料采用级配良好，质地坚硬，颗粒清洁、无杂物的中砂。中砂的各项技术指标应满足《公路桥涵施T技术规范》的有关规定。拟采用后宫南王砂场生产的中砂，采用汽车运到工地。5、消石灰右灰应符合《公路路面基层施工技术规范》规是III级以上的要求。运输方式为汽运。采用消解池消解

6、。6、片石片石应采用无风化、裂纹的石灰岩，片石强度不低于设计值，如设计中无明确要求，强度应不低于30Mpao此外，片石厚度应不小于15cm。7、其他材料本合同工程使用的其他材料，如木材、钢模板、型钢、电焊条等材料均应满足国家有关标准要求，本着就近的原则采购供应。七、质量保证措施1、质量方针质量优良，技术创新，信誉至上。2、质量目标确保分项工程优良品率100%o3、质量保证体系为了优质、高效的完成本合同段的工程，成立完善的质量管理体系及质量保证体系，详见附图。4、质量保证措施为全面实现建设单位提出的质量冃标，在施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计，质

7、量第一”的原则，以“一流的管理，一流的质量，一流的速度，一流的效益”为工作方针，按照“熟悉图纸、熟悉规范、熟悉工艺、熟悉工地、样板开始”的工作方法，严把质量关，确保优良工程。为实现创优规划目标，我们将采取以下措施:1）、建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目总工程师为主的项口经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制,逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚持执行施工规范。2）、认真作好施工组织设计及各项施工工艺%1运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。在经过周密调查研究取得可靠数捌的基础上，编制可行的施

8、工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环