高墩提升模板施工技术.doc

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1、1=f=1高墩提升模板施工技术肖刚舒建辉李君（河南省交通公路工程局三处）（河南省新野县公路局）摘要本文介绍了箱型及双墙薄壁墩高墩无支架提升模板施工工艺。关键词墩身提升模板格构柱TheConstructionTechnologyofHoistingTemplateforHighPierXiaoGang（HenanCommunicationsHighwayEngineeringBureau）AbstractThispaperintroducestheconstruetiontechnologyofno—standhois

2、tingtemplateforhighpierofboxanddouble—wallthinwallpier・KeywordsPierbodyHoistingtemplateLatticecolumn由省交通公路工程局三处承建的济源大峪河桥，其桥型结构为60+90+60连续刚构，下部1#、2#桥墩墩高46m,墩身上部30.9m为双墙薄壁墩，下部为箱型墩15.Im,混凝土扩大基础。墩身施工采用无支架提升模板施工。实践证明该方案是成功的，并取得了较大的经济效益，现介绍如下：1施工原理及设计依据无支架提升模板施丁原理是利用

3、墩身主钢筋格构化后，形成具有支承力的格构柱来悬挂提升工作平台，依靠工作平台从事钢筋安装、焊接、立模和混凝土浇注，随着墩身钢筋骨架的接高，逐节提升T作平台，完成每次预定高度的墩身混凝土浇注任务,如此反复循环至墩顶，在最后一节预留孔洞，设置牛腿，转换支承并利用工作平台完成上部箱梁0#块的施工。墩身钢筋的主筋为①25和①20两种，在钢筋骨架没有形成结构前支承力很小，无法支承重达30t重的施工平台及施工荷载，故必须进行构造上的处理，其原理是将箱型墩壁内层和外层主钢筋用加强箍筋和斜向剪力筋焊接成格构柱，每60cm设一道箍筋，在

4、箍筋Z间的主筋上焊接斜向剪力钢筋（①18）形成格构柱。结构受力验算是根据钢结构格构柱偏心受压柱原理进行计算的，并仅考虑主筋受力，计算出容许换算长细、CTTa4■MAX。N比心=0+40瓦g率=于可，然后查出稳定系数①值，由公式°F计算应力，局部稳定是取一根角筋，按一端固定，一端自由的轴心受压杆件计算，斜向剪力钢筋按缀条柱构造耍求设置，在墩壁的4个角用主钢筋组成4个格构柱，形成格构柱的4根角筋按缀条柱计算受力明确，较符合实际（图1）。12工仔平台/II/1III5x200冃X<-1(10C3•CZI图1提升平台及提升架

5、2基本构造2]丁作平台工作平台是提升模板施工的主体结构，用便于装折的万能杆件拼装而成，依靠它提升施工用各种材料，绑扎焊接钢筋，提升安装模板、浇注混凝土及提升操作，在平台上设有提升井架及提升设备，能担负材料及混凝土的垂直运输，平台的提升井架上安装一根18#丁•字钢的横梁，横梁上安装一台3t电动葫芦，用它将提升上来的混凝土横移至中间平台上进行混凝土浇注。2.2提升系统该系统分为三个组成部分(图2)：①夹紧器，是由2[12槽钢组成，夹住墩身主筋并用螺栓紧固；②扁担梁，用2[20槽钢组成，将扁担梁安放在夹紧器上，用螺栓联接紧

6、同，扁提梁为主耍承力构件；③手动葫芦，用手动葫芦将工作平台悬挂于扁提梁上，一个墩身施工提升系统用手动葫芦(10t)8个，在提升平台时交替使用。A-A2.3垂直运输系统垂直运输是在工作平台上用万能杆件拼装井字架作为提升架，提升设备采用3t电动卷扬机、滑车。2.4模板选用4mm钢板加工成2.5X4及2.5X5m规格的定型钢模板拼装组合而成，模板Z间用螺栓联接。2.5导向系统工作平台在提升操作时，因为4个手动葫芦有时会产生不同步而引起T作平台倾斜，另一个由于施工荷载的偏斜而引起工作平台倾斜，为了防止平台倾斜，因此在平台底部

7、墩身四周安装可调限位顶紧器，在平台提升时将顶紧器螺杆退出，当施工操作时将顶紧器螺杆顶紧，以此來稳固平台防止晃动。3墩身施工方法(1)首先在已完的基础上组拼工作平台，焊接绑扎钢筋，按设计要求接高主筋，焊接箍筋、斜筋，钢筋骨架需承受全部的施工荷载，在焊接钢筋时力求垂直，位置准确,焊接质量应予保证。(2)安装夹紧器，它是主耍传力构件，通过箍紧作用，使主筋整体受力并把施工荷载传递至钢筋骨架上，所以，螺栓耍认真紧固，使其支承在加强箍筋上。(3)安装加担梁及手动葫芦，葫芦下钩通过钢丝绳系丁•平台万能杆件节点处，承重链要保持垂直。

8、(4)T作平台模板提升；工作平台和模板提升主要靠墩身主筋格构化作为承重结构，随着墩身的接高，而逐步提升工作平台和模板，将10t手动葫芦悬挂丁•主筋组成的格构柱的扁担梁上，同步提升丁作平台，当达到需耍的高度时进行调平，检查位置上紧限位顶紧器，固定T作平台，每次提升的高度为2.5m,一个施工周期约4〜5天,如此循环往复完成墩身施T。模板提升也可采用