高墩模板施工方案

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1、高墩模板安全专项施工方案1、编制依据、编制原则1.1编制依据（1）施工设计图和招投标相关文件（2）铁路桥梁施工技术指南、质量验收标准、安全规范、相关的标准图和参考图等相应规范（3）建筑工程大模板技术规程1.2编制原则（1）确保桥梁工程的安全性，经济性。（2）积累资料，作为以后设计、施工参考。2、工程概况2.1工程概况及适用范围我单位承建渝利铁路第Ⅰ标段的桥梁工程：王家河双线特大桥、金州大道双线特大桥、外绕线寸滩双线特大桥的坡比为40：1高大空心墩的圆端型空心墩，分别为30m＜H≤40m，40m＜H≤50m两种类型。具体墩号见附表1.2.2工程地质概况

2、地表覆盖层主要为第四系全新统人工填筑土、坡洪积层及坡残积层粘性土，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组上段J2S泥岩夹砂岩、侏罗系中统沙溪庙组下段J2XS泥岩夹砂岩、侏罗系中统新田沟组J2X泥岩、页岩夹砂岩。2.3气象特征气候属亚热带季风气候类型，具有冬暖春早、夏热秋凉、无霜期长、多云多雾及雨量充沛等特点。3.模板设计方案3.1.设计依据合同文件中关于技术部分的要求：依据相关施工规范，混凝土浇筑侧压力标准值按F＝87kN/m2设计，砼浇筑速度不大于1.5m/h，初凝时间不大于11h。3.2.设计方案外模采用翻模模板，圆弧端模配以整套。模板采用砼中间穿8根

3、拉杆，内外模拉杆对拉结构形式。每层有一圈外挂架，铺上架板作为操作台，平面段支架不拆卸，随模板向上翻，圆端挂架随着拼接模板向上移。3.3.模板分模方式墩身分为6块，圆端4块，即1/4圆弧段，平直段2块。3.4.墩身模板的高度组合设计考虑到墩帽与墩身便于拼装，墩帽下接墩身0.4m，墩身标准节为2m，调整节根据实际高度添加。3.5.模板连接与加固墩身模板加固：模板设内拉筋，采用焊接在平直模板上的背楞][16b#双槽钢进行外加固，穿砼对拉螺栓采用PSB785φ25预应力混凝土用螺纹钢筋简称φ25精轧螺纹钢。模板拼接：边框拼缝处采用Ｍ20的螺栓连接，连接孔距为

4、20cm。3.6.墩柱模板结构形式3.6.1.平模结构面板：采用6㎜厚的热轧Q235钢板；竖肋：采用[10#的热轧Q235槽钢，间距约为300㎜；背愣：采用][16b#双槽钢组焊。3.6.2.弧模结构面板：采用6mm厚的热轧Q235钢板；竖边框：采用扁钢-120*14；法兰：采用扁钢-120*14；环肋：采用扁钢-120*10；竖肋：采用[10#的热轧Q235槽钢；抱箍：采用2-[12#的热轧Q235槽钢；3.7.墩柱模板质量标准设计和质量验收以有关施工验收规范、图纸要求为标准。墩柱模板的质量标准详下表1：表1墩柱模板质量验收标准序号项目允许偏差(m

5、m)检测量具1模板高度±2钢卷尺2模板长度±2钢卷尺3模板宽度0，-1钢卷尺4对角线差3钢卷尺5板面平整度2/20002m靠尺、塞尺6相邻面板拼缝错台、间隙1塞尺、目测4.强度检算4.1.设计计算指标采用值1.钢材物理性能指标弹性模量E＝2.06×105N/mm2；质量密度ρ＝7850kg/m3；2.钢材强度设计值抗拉、抗压、抗弯f＝215N/mm2；抗剪fv＝125N/mm2；3.容许挠度钢模板板面〔δ〕≤1.0mm，≤L1/400；模板主肋〔δ〕≤1.5mm，L2/500；背楞〔δ〕≤1.5mm，L3/1000。4.2.墩柱模板设计计算强度校核；

6、面板采用6㎜厚钢板；竖向主肋采用[10#槽钢，背楞、抱箍采用]、[16b＃双槽钢，对拉杆PSB785φ25预应力混凝土用螺纹钢筋简称φ25精轧螺纹钢。（一）荷载计算水平荷载统计：新浇混凝土对模板的水平侧压力标准值。按照（JGJ74-2003）附录B，模板荷载及荷载效应组合B.0.2规定：F＝Min（F1，F2）工艺参数：γc------取25kN/m3；t0------初凝时间为11小时；V------浇筑速度为V=1.55m/hH------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）：取4m；β2------取1.15。则砼侧压力标准值F

7、为：F1＝0.22×25×11×1.15×1.55１/2＝86.5kN/m2F2＝25×4＝100kN/m2（舍去）砼侧压力荷载分项系数为1.2；在有效压头高度之外，模板强度验算时采用荷载设计值，为F1*1.0+4*1.4=109.4kN/m2在有效压头高度之外，模板刚度验算时采用荷载标准值，为F1*1.2=103.8kN/m2（二）面板计算计算所用软件为《结构力学求解器》1.5版本。取1mm为计算单元。Wx=6000mm3Ix=18000mm4Ax=6mm2模板结构形式为：面板为6mm钢板，竖肋为10#槽钢，竖肋通长，横肋断开。1．强度校核强度线荷

8、载q=109.4×1＝109.4N/mm面板计算简图面板最大弯矩M=0.046q*l2=0.046*109.