提升普通国省道路面大中修设计质量.pdf

《提升普通国省道路面大中修设计质量.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、论文THEsIs———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————一一提升普通国省道路面大中修设计质量文／浙江省公路管理局王周凯浙江省交通投资集团林育萍目前，我国公路发展已由建设为主向建养并重过渡。“十一五”和“十二五”期间，浙江省出台《路面大中修设计范本》，并开展路面大中修设计质量评价和通报。本文围绕设计质量评价工作中，涉及的设计单位选择、工程咨询要求、设计文本编制、前期调查、方案制定等相关规定展开讨论，探讨如何提升路面大

2、中修设计质量。设计单位的选取及工程咨询工程项目设计单位的选择需要根据其资质和业绩等择优进行选择，鉴于目前很多地区普通国省道路面大中修工程市场化程度不高、大中修计划长期滚动逐年安排的情况，要求养护工程设计单位的选择应额外注重其养护工程设计经验，其对某省、某地区建设养护情况以及对养护设备、材料和养护技术方案，匹配的掌握程度等，确保设计方案科学合理，避免出现水土不服的情况。由于路面大中修工程中“四新技术”应用较多，设计单位很难全部掌握到位，因此要求较大规模实施“四新技术”应用的项目，委托具有相关经验的科研或设计单位进行技术咨询。除了设计方案的咨

3、询之外，对于再生技术、新的路面结构等，需要委托具有相应技术能力的单位进行设计之前的材料试验、检测，提供技术支撑和咨询。前期调查普通国省道路面病害成因复杂，工程前期的调查尤为重要。路网级的公路技术状况检测明显不能达到支撑设计的要求，因此，对设计单位前期调查要求进行了深化。资料调查。要求着重调查原路的建养资料，内容应包含原路建成年代、技术等级、路基路面宽度及路幅布置、路面结构及厚度、历次路面大中修情况及大中修结构、养护历史、交通量等数据。技术状况评价。要求对路面大中修路段所有车道及硬路肩进行调查评价。调查评价内容主要包括路面使用性能(PQI)

4、、路面结构强度指数(PSSI)，桥隧结构物性能(BCI)、沿线设施性能(TCI)等数据，应根据项目实际需求一并调查评价。对于交通量较大和增长较快的普通国省道，公路技术状况指标的控制建议采用双控：一是对路面使用性能的恢复，提升PQI的各项指标；二是提升路面结构的整体承载力，以适应新的交通量增长现状。路面弯沉检测和计算。检测频率过小将导致数据离散性较大，因此，弯沉检测频率不应小于每车道每公里20个点。对单点回弹弯沉值大于平均回弹弯沉加3倍标准差的数据，在计算代表弯沉值时应予以剔除。代表弯沉值计算，原则上以1公里为1个单元，也可按实测弯沉值总体

5、情况进行划分，但最小不宜小于500m，对4个行车道及以上的路段应分幅进行计算代表弯沉值。原路面钻孔取芯及铣刨开挖。普通国省道老路情况复杂，很多建养资料失真，钻芯和开挖就很有必要。沥青路面大中修设计，每公里每车道取芯不少于3个，取芯时应根据路面病害情况、路面结构设计需要，合理布置取芯点，并钻至基层底面，车辙严重路段应进行全横断面取芯；水泥路面钻孔取芯根据项目需要确定。取芯88chin。HighwoyTHEsIs论文之后，应对芯样结合其他调查资料进行分析。沉陷严重、路面病害原因不明及新工艺实施有需要的路段，应对原路面开挖，开挖深度根据病害情况

6、确定，每公里不少于l处，采用碎石化和再生工艺时必须开挖试坑。设计方案的制定主要要求加强车道累计当量轴次、下承层当量回弹模量、路面材料参数、设计弯沉、病害处治方式等方面的分析与确定。车道累计当量轴次的确定。要求根据管养资料及实地调查，确定交通量增长率和车道系数，合理拟合各类型车辆轴载，计算设计年限内的车道累计当量轴次。各类车型的轴载是计算标准等效轴载的关键数据，普通国省道尚未建立公路轴载谱，设计单位应当通过基础资料分析和调查确定，充分考虑超载因素。长期从事某一地区路面大中修的设计单位，可以通过自己的调查积累资料。下承层当量回弹模量取值及控制

7、。在一般情况下，中修工程可以结合弯沉检测数据并按照路面结构层衰减公式计算；大修工程因需对基层进行补强，路面结构层衰减公式适用性不足，还应结合承载板试验确定当量回弹模量。水泥路面碎石化并加铺沥青面层后属于柔性路面结构，在碎石化后下承层顶面当量回弹模量过小时，将造成沥青面层的迅速损坏，故应在碎石化后进行强度实测，并对回弹模量过低点进行补强处理。路面材料参数取值。采用再生技术的路面材料，应附有试验检测报告，再生工艺应提供设计配合比。重载、长上坡等特殊路段应采用有针对性的路面材料。改性剂应明确添加后混合料的马歇尔稳定度、动稳定度、马歇尔残留稳定度

8、、小梁弯曲破坏应变等指标。设计弯沉值确定。设计弯沉值应根据大中修实施路段每车道设计年限内的累计当量轴次(应分幅考虑)、公路技术等级、路面结构系数确定，设计年限不宜取过大；当半刚性基层或底基层上