钢支撑轴力自动补偿系统在基坑围护工程中的应用.pdf

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1、钢支撑轴力自动补偿系统在基坑围护工程中的应用冰AutomaticCompensationSystemofSteelSupportAxialForceAppliedtoFoundationPitExcavationSupportEngineering胡立海上海建工二建集团有限公司上海200080摘要：介绍了自适应支撑系统在上海浦东新区软件园三期A1地块商业配套基坑工程中应用的成果。该工程紧贴地铁车站，防变形要求高，通过应用自适应支撑系统，解决了地铁车站结构对深基坑施工的苛刻变形要求的难题。关键词：深基坑施工

2、地铁车站变形控制自适应支撑系统轴力补偿中图分类号：TU753．3文献标识码：B文章编号：1004—1001(2013)08—0693—021工程概况压力补偿装置以及电气控制及监控系统等组成。其中电控上海浦东新区软件园三期A1地块商业配套基坑工程与监控系统由多个监控站、操作站和现场控制单元组成，位于浦东新区金科路祖冲之路，基坑面积约为22000m，现场控制单元在基坑边排列。在本工程中每个单元分别控周长约610m，坑底相对标高一12．0Om。本工程基坑挖深制3个泵送系统，每个泵可控制4根钢支撑。各个工作点12

3、．0m，基坑北侧地下室边线距用地红线最近约11．7m，通过CAN总线实现数据的采集以及发送控制命令，工作人红线外即为轨交2号线金科路站，地铁车站在施工期间正常员根据通过电气控制与监控系统设定油缸压力，采用分步运营，对相邻基坑施工时侧墙变形控制要求在20mm内。逐渐加载直至满足工程的需要”刈。为了控制与地铁相邻基坑的变形，确保地铁的安全运行，我们将整个软件园基坑分为4个分区，在与地铁相邻的基3自适应支撑系统的工程应用坑分区的第2、3道支撑采用自适应液压伺服控制系统，每3．1设计及施工要求道支撑46根，共计9

4、2根(图1)。以保证支撑力始终控制本工程共有92道钢支撑需要安装轴力补偿装置，每根在设计值范围，确保地铁安全运营。钢支撑设置1个带回锁功能、压力量程达3000kN的油压缸。按设计要求分别对第2道、第3道钢支撑施加轴力。第2道和第3道轴力每根单管施加到1000kN，采用分步逐加载，每步施加力为500kN、1000kN。3．2自适应支撑系统设备安装调试(a)现场控制单元在基坑边排列，在本工程中每个单元分别控制3个泵送系统，每个泵可控制4根钢支撑。因此，本工程B区共需要92个油缸、23台液压伺服泵站、8个现场控

5、制站、2个监控站、1台加油泵站、1套移动诊图1第2、3道钢支撑现场工况断系统以及若干总线和连接转换装置组成。(b)现场第2、3道钢支撑布置相同，各46根，共2自适应支撑系统简介92根。自适应支撑系统由液压动力系统、泵送系统、千斤顶(c)分线、分点进行监控设备安装调试。3-3自适应支撑系统在工程中所取得的成果注：本项为了研究自适应支撑系统对基坑变形围护的效果，我作者简介：们选取最靠近轨交2号线金科路站的W3监测点，通过整理通讯地址：和归纳《基坑施工信息化检测报告》中的数据进行分析研收稿日期：究(表1、图2)

6、。2013·8BuildingC。n8tructi。nI693