某轻型车动力传动匹配的稳态性能研究.pdf

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1、汽车工程２０１７年(第３９卷)第２期ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ２０１７(Ｖｏｌ.３９)Ｎｏ.２ｄｏｉ:１０.１９５６２/ｊ.ｃｈｉｎａｓａｅ.ｑｃｇｃ.２０１７.０２.０１０某轻型车动力传动匹配的稳态性能研究杨建军，刘双喜，高继东，张佳力，白巴特尔，张先锋(中国汽车技术研究中心，天津３００３００)[摘要]本文中对整车动力传动系匹配后的性能进行研究，重点分析其热效率和传动效率的特征。结果表明，车辆的热效率和传动效率都随着负荷的增加而提高，并分别稳定在３０％和８０％上下；但车速高于９０ｋｍ/ｈ时，传动效率分别在输出功率达３８~４２ｋＷ后反而下降。在所有工况中，

2、最高热效率达３２％(车速１２０ｋｍ/ｈ时)；最高传动效率为８８％(车速３２ｋｍ/ｈ时)；仿真结果表明，车辆的动力传动系统匹配后循环工况综合油耗可降低３％以上。关键词:动力匹配；整车性能；热效率；传动效率；燃油经济性ＡＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＳｔｅａｄｙ-ｓｔａｔｅＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆａＬｉｇｈｔ-ｄｕｔｙＶｅｈｉｃｌｅｗｉｔｈＩｔｓＰｏｗｅｒｔｒａｉｎＭａｔｃｈｅｄＹａｎｇＪｉａｎｊｕｎ，ＬｉｕＳｈｕａｎｇｘｉ，ＧａｏＪｉｄｏｎｇ，ＺｈａｎｇＪｉａｌｉ，ＢａｉＢａｔｅｅｒ＆ＺｈａｎｇＸｉａｎｆｅｎｇＣｈｉｎａＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈ

3、Ｃｅｎｔｅｒ，Ｔｉａｎｊｉｎ３００３００[Ａｂｓｔｒａｃｔ]Ｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｖｅｈｉｃｌｅｗｉｔｈｉｔｓｐｏｗｅｒ-ｔｒａｉｎｍａｔｃｈｅｄｉｓｓｔｕｄｉｅｄ，ｉｎｐａｒｔｉｃｕｌａｒ，ｆｏｃｕｓｉｎｇｏｎａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｅｆｆｅｃｔｉｖｅｔｈｅｒｍａｌｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙａｎｄｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｐｏｗｅｒｔｒａｉｎｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ.Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｂｏｔｈｔｈｅｒｍａｌｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙａｎｄｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｒｉｓｅｗｉｔｈｔｈ

4、ｅｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｌｏａｄａｎｄｔｅｎｄｔｏｓｔａｂｉｌｉｚｅｏｎ３０％ａｎｄ８０％ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ，ｂｕｔｆｏｒｖｅｈｉｃｌｅｓｐｅｅｄｓｈｉｇｈｅｒｔｈａｎ９０ｋｍ/ｈ，ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｉｎｖｅｒｓｅ-ｌｙｓｈｏｗｓａｄｒｏｐｔｒｅｎｄｗｈｅｎｏｕｔｐｕｔｐｏｗｅｒｇｒｅａｔｅｒｔｈａｎ３８~４２ｋＷ.Ａｍｏｎｇａｌｌｗｏｒｋｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｔｈｅｈｉｇｈｅｓｔｔｈｅｒｍａｌｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｒｅａｃｈｅｓ３２％(ａｔ１２００ｋｍ/ｈ)ｗｈｉｌｅｔｈｅｐｅａｋｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｉｓ８８％(ａ

5、ｔ３２ｋｍ/ｈ).Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｒｅ-ｓｕｌｔｓｉｎｄｉｃａｔｅｔｈａｔｔｈｅｆｕｅｌｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｏｆｖｅｈｉｃｌｅｗｉｔｈｉｔｓｐｏｗｅｒ-ｔｒａｉｎｍａｔｃｈｅｄｃａｎｒｅｄｕｃｅｂｙｏｖｅｒ３％.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ:ｐｏｗｅｒｔｒａｉｎｍａｔｃｈｉｎｇ；ｖｅｈｉｃｌｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ；ｔｈｅｒｍａｌｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ；ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ；ｆｕ-ｅｌｅｃｏｎｏｍｙ力总成的潜力；(２)采用各种新技术，最大程度地提前言升发动机效率，且重点考虑法规工况和用户工况的[３－５]运行区域；(３)增加变速器的挡位数，以减少换乘用车第四

6、阶段燃油消耗量限值和目标值在挡过程中动力中断的影响，扩大整车运行的可用范[１－２]围[６]；(４)采用４８Ｖ电源系统，因可采用较大的电机２０１６年开始执行，目前新车型的燃油经济性开发必须考虑满足新标准的要求。为了实现第四阶段和较小的发动机等缘故，弥补了传统动力在低速、低的油耗法规，整车动力总成的集成匹配过程需要以负荷区域的低效率缺陷，同时通过怠速起停功能，减提升整车燃油经济性为核心，同时满足整车动力性少怠速油耗的消耗比例，通过制动能量回收将车辆[７－８]和驾驶性的开发目标。综合目前已经公开的文献，加速过程中消耗的能量加以回收利用；(５)采用整车燃油经济性主要的技术开发集中

7、在以下几个方各种形式的混合动力，使得发动机运行在最佳燃油[９－１０]面:(１)传统动力的集成匹配过程更加关注整车各经济区域，最大程度地提升动力总成的热效率；[１１]系统之间的性能平衡，以便最大程度地挖掘现有动(６)采用纯电动汽车，提升企业的平均油耗水平。原稿收到日期为２０１６年８月２４日，修改稿收到日期为２０１６年１０月２５日。通信作者:杨建军，高级工程师，博士，Ｅ-ｍａｉｌ:Ｙａｎｇｊｉａｎｊｕｎ＠ｃａｔａｒｃ.ａｃ.ｃｎ。•１８２•汽车工程２０１７年(第３９卷)第２期尽管如此，传统动力的集成匹配优化仍然相当重要，它可以在原