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1、Vol121No17公路交通科技2004年7月JOURNALOFHIGHWAYANDTRANSPORTATIONRESEARCHANDDEVELOPMENT文章编号:1002O0268(2004)07O0099O04GIS在城域交通微观仿真软件中的应用郭昕,王慧(浙江大学系统工程研究所,浙江大学智能交通系统研究中心,浙江杭州310027)摘要:针对目前交通仿真软件路网设计中存在的问题,提出一种基于地理信息系统(GIS)建立城域交通微观路网模型数据库的方法。首先,结合实际情况对GIS如何应用于交通微观仿真软件的开发进行较为详尽的介绍;然后,着重描述如何具体地建立城域交通微观路网图形与属性
2、数据库;最后,展望用该方法建立GISOT的应用前景。关键词:地理信息系统(GIS);城域交通;微观仿真;路网数据库中图分类号:U491113文献标识码:AGISAppliedinUrbanTrafficMicroOSimulationSoftwareGUOXin,WANGHui(TheInstituteofSystemEngineering,TheITSResearchCenter,ZhejiangUniversity,ZhejiangHangzhou310027,China)Abstract:Tosoluetheproblemthatthetrafficsoftwarefaceson
3、networkdesign,anurbantrafficmicroOnetworkmodeldatabasebasedonGISispresentedinthepaper1Withthepracticallydevelopedsoftware,howtodevelopurbantrafficmicroOsimulationsoftwarebyGISisintroducedindetailsatfirst1Then,themethodtobuildurbantrafficmicroOnetworkgraphicandattributedatabaseisdescribedemphat2i
4、cally1Finallytheprospectofthismethodisgiven1Keywords:GeographicInformationSystem(GIS);Urbantraffic;MicroOsimulation;Trafficnetworkdatabase有的大量非机动车与行人进行混合交通流的建模与仿0引言真研究,因此很难得到推广应用。究其原因,是因为近几年发展起来的地理信息系统(GeographicIn2无论国外还是国内的交通微观仿真软件,其中的道路formationSystem,以下简称GIS)融计算机图形学和数模型都是建立在简单的程序内部数据结构与计算机绘据库
5、于一体,对空间数据信息进行存储和处理,并把图基础之上的。这种方法虽然对提高软件运行速度起地理位置和属性信息有机结合,根据对空间信息的实到一定作用,但其代价是降低了仿真软件中交通路网际需求准确真实、图文并茂地进行再现。借助GIS独仿真模型与交通流的微观仿真模型内核之间数据交换特的可视化表达和空间分析功能,人们可以方便地进的开放性、复杂性和多样性,致使仿真模型内核对路行各种辅助决策支持系统的研究。网各种参数的需求无法充分满足,因为在交通流微观随着智能交通系统(IntelligentTransportationSys2仿真中,各种车辆在道路上行驶是通过车辆模型与路tem,以下简称ITS)逐步
6、向着成熟、高效、实用等方网频繁地交换数据实现对各种路网信息(如与地理位向快速发展,交通分析仿真软件的研究与开发也逐渐置密切相关的属性信息公交车停靠点等)的获取进而得到了重视。但是,目前国内对城域交通仿真系统的完成仿真的。随着计算机硬件条件的高速发展和分布[1]研究多集中在对单个路口的信号灯控制仿真上;即式并行计算方法的运用,交通仿真软件的运算速度已[2]使是面向城域的微观仿真软件,也没有针对国内特经不再是技术上的瓶颈,相反,来自交警、城市规收稿日期:2003O05O27基金项目:浙江省自然科学基金资助项目(601119)作者简介:郭昕(1977-),男,吉林省吉林市人,硕士研究生,主要
7、从事交通仿真软件的研究与开发1公路交通科技2004年第7期划、市政管理等部门的用户对仿真软件的应用规模与小。单纯二次开发会带来以下问题:首先,二次开发范围则不断地提出新的需求。语言功能有限;其次,对GIS工具软件平台的依赖性针对上述情况,本文提出了一种新的基于GIS建高,使开发系统的运行使用成本提高;再者对于开发立交通路网仿真模型数据库的方法。值得注意的是,者而言,开发上不够灵活,难以利用其他编程资源。文献[3]提出了一种单路线电子地图路网模型
