矿用卡车轮胎修补技术.pdf

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1、露天采矿技术2011#-g4期·59·矿用卡车轮胎修补技术李海亮(神华集团准能公司设备维修中心，内蒙古呼和浩特010300)摘要：由于矿用卡车轮胎在运输成本中所占的比例较大，在所有损坏的轮胎中可修补轮胎的数量又占到了10％以上，文中结合轮胎车间两年来对矿用卡车轮胎的修补技术和经验，以630E卡车全钢子午线轮胎的修补为例，阐述了矿用卡车轮胎的修补过程和修~b-z-艺，为其他使用矿用卡车的矿山，在轮胎修补方面提供一定的技术参考和借鉴。关键词：矿用卡车轮胎；修补；硫化。中图分类号：U463．341+．1文

2、献标识码：B文章编号：1671—9816(2011)04—0059—031概述式硫化机采用一段式硫化工艺进行修补。修补工具和硫化材料也是由德国唧TOP公司提供的。下面矿用卡车轮胎在运输成本中所占的比例达到了以630E卡车，36．0OR51型子午线轮胎为例介绍矿运输总成本的20％一30％。近年来随着矿用卡车载用卡车轮胎的修补工艺。重能力的逐渐提高，与卡车配套轮胎的单胎承载能2．1两段式修补工艺力和型号也在逐渐加大，因此轮胎的价格也在不断2．1．1筛选胎的上涨。由于运输路面和电铲铲窝及排土场的落石(1)

3、对可修补轮胎的挑选非常重要。首先轮胎的不能及时得到清理，导致运输卡车的轮胎经常被割整体状况要好，胎面没有局部脱空现象，胎面、胎伤或刺破，这种原因损坏的卡车轮胎大部分都可以肩、胎侧气密层状况良好，剩余花纹在30％以上。然进行修补。通过对黑岱沟露天煤矿630E卡车后进一步检查整个轮胎以探寻所有未被发现的潜在36．00R51型轮胎2007—2009年损坏轮胎的统计分的伤口(如由热聚集造成的脱层及内部损伤)。在轮析，其中可修补的轮胎占所有损坏轮胎数量的胎修补前，应标记出所有的伤口。13％，修补后的轮胎的平均

4、寿命达到了1975h，达(2)要认真检查可修补轮胎的伤口尺寸。一为了到了所有损坏轮胎平均寿命7300h的27％。如果保证修补后轮胎使用的安全性，二是要满足所使用每条新轮胎的价格按2009年的采购价14万计算，硫化机能修补伤口的最大尺寸。故胎侧、胎肩伤口范修补一条轮胎的平均成本为2500元，那么使用一围最大不超过50mmX390mm；胎面伤口范围最大条修补轮胎就可以节约3．53万元左右。因此开展轮不超过90mm×90mm。胎修补业务可以大大节约卡车轮胎的运行成本，对(3)发生在趾口(不可修理区域)上的

5、钢丝层损节能降耗、提高我公司的经济效益意义重大。伤不能修补。2卡车轮胎的修补工艺2．1．2准备工作对要修补轮胎的伤口周围里外侧要进行清洗，目前我车间主要使用的是从德国TIPTOP公司然后进行干燥处理。引进的EMⅡ型轮胎硫化机，对胎面、胎肩、胎侧的2．1．3开口普通伤口采用两段式硫化工艺进行修补，硫化机标(1)按照修补伤口大小，选择合适的角度用风动准配置的是2号和3号加热板。对一些特殊位置或空心刀把损伤部分的橡胶割出。比较大的伤口使用的是从英国引进的Monaflex气囊(2)然后改用小刀进行细加工。注

6、意：不得扩大洞收稿日期：2011-o3—14口，因为洞口越大修理难度越大，卜后的寿命越低。作者简介：~(1969一)，男，内蒙古太仆寺旗人，1993(3)胶层角度：在开破口的时候，胎面与胎肩约年毕业于内蒙古煤炭工业学校，工程师，现任神华准能设备维切割成30。，胎侧约为45o，形成一种“喇叭口”。修中心轮胎维修车间主任。(4)使用合适的工具清除所有受损、松动、生锈·6O·-露大米玟不2011年第4期的钢丝。在进行切割操作时请佩戴防护镜。注起来，确保填充的橡胶高于轮胎表面约1015mm。2．1．4打磨(

7、3)填充完轮胎内部伤口后，再按照相同的步骤(1)对开口后的伤口用电动打磨机进行打磨橡进行外部伤口填充胶的填充。胶部分，再对伤口周围50mm的橡胶进行打磨。磨(4)若伤口位于胎冠或胎肩，填充橡胶时应将花出后的毛糙面5％，有利于橡胶的粘接。纹沟填充至与胎冠的外部轮廓一致，以防止由于橡(2)对已损坏的钢丝断头，则用风动的锥形打磨胶的流动造成的填充物的流失。若伤口位于胎侧，应头或克丝钳去掉伤口内松动、损伤及生锈的钢丝。一在填充部位的边缘再填充一层橡胶，使之能完整紧直到打磨后的伤口外观是一个看不到有裂纹的喇叭

8、密的将填充胶包围住。形，至此外部的打磨就结束。(5)根据加热板的型号作出相应的延长辅助线，(3)打磨完毕后，使用清扫刷，吸尘枪清理干净用以标记伤口的中心以便于正确的放置加热板。在伤口表面以及周围的所有尘粒。勿使用任何液体打伤口的内外侧各涂刷一层热硫化剂，然后用专用加磨剂或含有油或水的压缩空气清洁伤口，否则将导热膜盖住伤口表面。根据计算的硫化时间，把控制箱致伤口部位粘接力的下降。可使用短毛刷来清理伤的硫化时间、温度、压力调整到要求的数值(硫化温口难以清理的部位。度为16