卡车轮胎防溅水安全技术

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1、NTRCINATIONALTRANSPORTATIONRESEARCHCENTER，INCORPORATED载重车辆安全调查COOPERATIVEAGREEMENT#DFH61-03-X-00030最终报告：任务2003-E2卡车轮胎防溅水安全技术PREPAREDFOR：U.S.DEPARTMENTOFTRANSPORTATIONFEDERALHIGHWAYADMINISTRATIONTURNER-FAIRBANKHIGHWAYRESEARCHCENTERFEBRUARY28，2006卡车轮胎防溅水特色米其林275/80R22.5XZA2防溅水轮胎的开发与测试David

2、Presley米其林美国研究开发中心概要米其林开发了一种具有社会责任的新型卡车轮胎技术，名叫防溅水(美国专利号：6,460,584B1)。此技术已经应用在275/80R225XZA2防溅水轮胎上，并已开始在北美市场上销售。这项技术的主要优势在于当车辆通过积水路面时，利用轮胎降低溅水高度和水的溅射轨道。该轮胎的开发与确认测试已由米其林美国研究开发中心完成。该轮胎具有独特的肩部/胎侧轮廓（脊骨），脊骨的作用是溅水调节作用(见Photol&2)。通过这个独特的肩部使溅水流量改变方向以此来改变溅水量与高度的关系来降低溅水高度。这个设计的好处包括改进即将通过和正在通过车辆的能见度

3、，改进了驾驶员利用车辆侧面反光镜的可见度。PhotolPhoto2介绍防溅水脊骨加在防溅水轮胎275/80R225XZA2有连续数字的一侧。该侧与DOT标志侧相对。必须要求将该轮胎有防水脊骨侧安装在外侧，那样在车辆通过多积水路面，前轮进入积水区域时，防溅水脊骨可以起到导向作用。因此，防溅水脊骨改进驾驶能见度的作用可以很好得运用到轮胎上。米其林也提供防溅水轮胎的不同类型脊骨膜（仅单侧有）在行驶过程中最大尺寸的定义。这个设计指南是轮胎和轮辋合作协会（T&RA）认可的，它还经常被车辆制造商有计划的使用，来设计两条轮胎之间的间隙。这个定义标准可以在T&R工程设计信息手册第3-3

4、1页找到，为美国公共道路防溅水技术的开发提供了鉴定标准。该轮胎仅有一侧具有防溅水脊骨。因该安装在车辆外侧表面来减少飞溅，预防和操纵/悬架及汽车结构发生冲突。为了胎面翻新，在第二次及以后汽车大修维修双轮中心距和轮胎翻新清理轮胎时，防溅水脊骨应被完全移除。这个文件将在美国运输部、公路联合行政部门、公路环境协会研究中心合作协议（#DTFH61-03-X-00030）上论述与轮胎测试有关的纲要。实验与开发根据上文的提议，下列表格1中的各项测试是引导每一阶段某一任务(国内路面测试和总结报告)实验设备测试轮胎滚动阻力与温度耐久1（速度）耐久2（转角）臭氧测试轮胎印痕和接触压力路面测

5、试路边石摩擦胎侧抗裂性（至2006.03.31未利用到）溅水高度测试溅水量测试溅水视频录象Table1轮胎滚动阻力与温度275/80R22.5XZA2轮胎的防溅水脊骨是不对称轮廓，需要在轮胎的一侧多加一些橡胶(见diagramA)。增加橡胶到胎面和胎肩能迅速的得到温度和滚动阻力方面的设计确认。橡胶种类和重量的增加引起温度和滚动阻力的提升。此处省略一张图diagramA四条防溅水轮胎被测试，滚动阻力和胎面温度数据在图B和C中能看到，275/80R225XZA2轮胎的防溅水脊骨对滚动阻力方面未产生大的影响。这个结果对防溅水技术是有利的。滚动阻力提高会涉及到燃料的增加。滚动阻

6、力5.555.545.545.535.535.52防溅水轮胎(平均值)对比轮胎(平均值)5.515.515.525.505.505.49(kg/ton)diagramB(note:kg/tonistherollingresistancecoefficientandrepresentstherollingresistanceresistanceforce(kg)normalizedpermetrictonofload(1000kg),witness275/80R225XZA2)温度与滚动阻力值之间是相互关联的。胎面温度有防水脊骨的一侧是较高。胎面两侧温度以2.5℃的差值有

7、规律的增长。温度的增长是预期的，不产生大的影响，因为这个温度远低于对轮胎耐久性产生影响的温度。（C）96949290888684808278S/N中心S/O位置diagramC轮胎耐久1（速度）测试也评估防溅水轮胎275/80R225XZA2短时间内的速度耐久性能。两条轮胎在同样速度的增长下获得的数据是相同的。在93.8英里时速下因胎冠脱层停止。这条轮胎的最大设计时速是75英里每小时。轮胎耐久2（转角）在这个评价中，轮胎间隔受到垂直和横向两个方向力量的作用，以此维护轮胎温度直到胎面磨损。驾驶角度需要产生不断变化的横向力，直到轮胎磨损和轮胎