科林空调培训讲义.ppt

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1、——零部件电器单元科林空调市场部客车空调基础培训讲义一、客车空调的工作原理二、客车空调制冷系统各部件三、客车空调的电气控制系统四、客车空调的日常维护五、客车空调常见故障的判断和处理1、组成和特点：客车空调系统主要由：压缩机、冷凝器、蒸发器、管路系统和电控系统组成。冷凝器和蒸发器安装在车顶部，储液器、干燥过滤器、膨胀阀装在蒸发器内部，压缩机装在发动机旁边，空调操纵器在仪表盘处。一、客车空调的工作原理：空调在客车上布置原则：1、动力源：从发动机功率、经济性等方面考虑是采用主机带动还是辅机带动。2、蒸发器布置：从车型大小、车内高度、裙部空间

2、及经济性等方面采用通用型分体式，还是整体式，是内置式还是外置式，是一个还是两个等。3、冷凝器布置：从通风散热条件、允许空间位置等方面考虑。若布置在侧面裙部，则应考虑可否在车身上开通风窗口；若布置在底面，应有防止碎石击伤的防护罩。4、送风风道：要尽量减小送风阻力，合理组织气流分配；转弯处应有圆弧过渡，分流处应加设导流板和分流板；内表面应光滑；风道截面要有足够尺寸，车内风道表面应有防结露措施、保温隔热措施。对于10米车，每侧风道截面积不应小于600平方厘米，出风口总面积不小于1000平方厘米。5、机组布置要考虑便于检修保养、整车重量平衡、

3、用电平衡。6、压缩机支架：要能保证主机与离合器皮带轮的两个皮带槽在同一平面；要能便于调节皮带张紧力、更换皮带及拆卸压缩机；支架有足够强度和刚性，与发动机有相同的震动频率。2、工作原理：本系列客车空调系统为蒸汽压缩制冷，采用绿色环保的HFC-134a为制冷工质。系统工作分四个过程：a、压缩过程：在蒸发器中吸收热量变为低温低压的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，变为高温高压气态制冷剂，排入冷凝器。b、冷凝过程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机的作用下，通过冷凝器散热器向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。c、节流

4、过程：高温高压的液态制冷剂通过贮液器、干燥过滤器后，经膨胀阀节流降温、降压，变成低温低压液态和气态制冷剂的混合物进入蒸发器。d、蒸发过程：经膨胀阀节流成为低温低压液态和气态混合物的制冷剂在蒸发器中气化，在蒸发器风机的作用下吸收车厢内空气的热量而使车厢内空气降温，同时析出冷凝水。吸收热量后的制冷剂蒸发成低温低压气态制冷剂，经压缩机吸入再进行压缩，完成一次制冷循环。压缩机不停地运转，上述制冷过程连续不断地循环，车厢内热量不断地被蒸发器内制冷剂带走，从而完成整车的降温除湿。二、客车空调制冷系统各部件1.1、压缩机的种类：本系列空调采用的是：

5、开启式活塞压缩机，其作用是：将蒸发器出口低温低压蒸气加压然后送到冷凝器中冷却和冷凝。压缩机为制冷系统的运行提供了动力。1、压缩机：1.2、开启式活塞压缩机的结构及性能：压缩机的性能：因压缩机的驱动动力来自发动机，因此发动机的转速大小制约压缩机的性能；压缩机运行的最佳转速范围是1000-3000r.p.m，发动机怠速太低会造成驻车时系统制冷效果差。！误区：1、发动机转速越高，压缩机的性能发挥越好。2、低怠速省油。1.3、压缩机截止阀：开启截至阀：取下密封帽（1），逆时针旋转阀杆（2）到止点，维修接口（3）关闭。关闭截止阀：顺时针旋转阀杆

6、（2）到止点，维修接口（3）接通。使用维修接口：在开启状态下，慢慢顺时针旋转阀杆（2）1～1.5圈，维修接口开启。测量接口维修接口阀杆阀帽关闭的截至阀开启的截至阀1.4、压缩机上的电磁离合器安装离合器：把电磁线圈（4）固定在机体上。插入螺栓（5），交叉拧紧。（紧固力矩25Nm）。安装半圆键（2）把离合器（6）推到压缩机轴上（注意键槽要对准半圆键），将固定螺栓（7）拧紧。（拧紧力矩100Nm）。1：轴承端盖2：半圆键3：电线4：电磁线圈5：螺栓M8x306：离合器转子部件7：固定螺栓。1.5、压缩机润滑油：BITZER和BOCK压缩机的

7、冷冻润滑油型号为：BSE55；其同属POE聚酯类油。Valeo的DKS-32压缩机的冷冻润滑油型号为：ZXL100PG，属PAG类润滑油。POE和PAG润滑油皆具有极强的吸湿性，暴露在空气中存在水化的风险。压缩机润滑油暴露在空气中不能超过15分钟，PAG油从大气中吸收水分的饱和量可超过1%，POE油从大气中吸收水分的饱和量可超过0.1%。系统中油含水量不能大于0.02%。PAG是一种合成多元醇，由于有不同的分子结构而分成许多种类，分别呈现不同的物理性质。POE是一种合成多元醇脂，又称脂类油，由精选多元醇酯基础油和添加剂配制而成。主要成

8、分是季戊四醇、三甲基丙酮和各直链或支链型酯酸。2、冷凝器：冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸汽，通过它放出热量后，冷凝成液态或过冷液态的换热设备。具体讲来，在冷凝器中是制冷剂把热量传递给周围环境空气。制冷剂在管内流动