西华 车身制造工艺复习题.doc

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1、1.车身三大工艺：、、。P22.冲压工艺：o3.冲压生产三大要素：、、o4.冲压工序：、5.P5表P6表「26.冲压卩U个基本工序：、、、。P77.影响板料冲压性能的质量指标：、、、、oP15&力学性能指标：、、、、、O9.钢板的模拟冲压成形性能试验：、oP1810.冲裁：o11.冲裁工件断面特征区：、、。P22;图2-2,P2312.冲裁间隙(Z或C)：oP2313.冲裁间隙对冲裁件的影响：、、、oP2414.降低冲裁力的措施：、、oP2815.卸料力F却：oP2916.推荐力Fnt：o17.顶件力F顶：o18.冲模压力中心：oP3019.冲裁模分类：、、

2、。P3120.弯曲工序：。P3721.弯曲变形的特点：(1):(2):(3)；(4)。图P3822.弯曲变形的应力与应变：P3923.弯曲件毛坯尺寸的确定：P4124.弯曲件的回弹(回跳或弹复)：oP4325.影响回弹的因素：、、、、、。P4326.减少回弹的措施：、、、。P4427.最小相对弯曲半径(rmin/t)：表示弯曲成形极限的参数。影响其的因素：(1):(2)；(3)；(4)；(5)；(6)0P4628.拉深工序：oP5429.起皱：。P5630.拉裂：。P5831.拉伸模数m：om越,表示拉伸变形程度o32.由于各种拉深件的深度与直径的比值不同，

3、有的可以只用一次拉深工序制成，有的则需要多次拉深工序才能制成。拉深的次数关系到拉深件的质量和经济性。拉深次数的确定，既要保证拉深能够进行，不发生破裂或起皱，又要充分利用材料的塑性变形能力。33.防止起皱的措施：1):2)；3)；4)；5)oP6234.按应力应变状态：可将球形件分为三个区域：、、。P6735.局部成形：□P7136.胀形：利用模具强迫材料和,得到所需和的制件的冲压成形方法。37.翻边：利用模具把板料上的翻成的冲压方法。P7438.圆孔翻边(翻孔):P7439.翻边系数K：K=d0/Dm,K越,变形程度越:K越,变形程度越。P7540.外缘翻边

4、：外缘翻边、外缘翻边。P7641.伸长类翻边的极限变形程度受毛坯的限制。解决拉裂的方法主要是,即所谓的“”。42.分散法：解决堆积起来的材料是解决的起皱问题的处理方法。P7843.汽车覆盖件：、,构成和的薄钢板冲压成形的和oP809.覆盖件冲压基本工序：、、、、。9.覆盖件拉深特点：1):2)；3)；4):5)cP8110.合理拉深方向符合原则：1);2);3)oP8311.确定工艺补充部分需考虑的问题：1)；2)；3)；4)；5)oP8512.压料面：。P8713.拉深变形阻力：、、oP9014.彫响拉深变形阻力的因素：1);2)；3)；4)；5):6)；

5、7)oP9015.拉深筋的作用：1)；2)；3)；4)；5)oP9116.压力机的类型：1)按动力传递的形式：、:2)按床身的形式：、；3)按曲柄压力机的曲轴支承形式：、:4)按曲柄压力机的数目：、、；5)按公称压力：、、:6)按滑块数目：、。P10517.公称压力p：oP10718.滑块行程S：oP10719.行程次数n：oP10820.装模高度：cP10821.封闭高度：c22.焊接：oP13523.图9-25,P15124.电阻焊：cP15125.电阻焊方法分类：、、、o26.电焊电阻=+,R=2Rjb+2Rb+RcP15327.接触电阻产生机理：o2

6、8.焊件的是点焊的主要=P15429.影响焊件内部电阻的因索：、、o30.点焊循环四个程序：一一一oP15631.点焊焊接参数：1):2):3)；4)。P15832.CO2气体保护焊：oP16533.短路过度短弧焊的工艺参数：、、、、-P16734.车身某些孔洞有要求，如车身的门洞，常要求装配工艺保证车门与门洞内、外间隙，如图9-51(a)所示，车身的车门框架1与车门组成内间隙，车门与车身外板2组成外间隙，内外间隙分别于两个零件相配合。内间隙虽有夹具保证，但由于差，不易稳定；外间隙由于车门洞的结构尺寸所限，在装配时，虽有夹具上的定位块来保证其装配位置，但只能

7、保证不小于定位块的尺寸，若装配不到位，则会室外间隙过大，如果结构分解时，使车门与车门洞的内外间隙置于一个零件相配合，如图9・51(b)所示，则配合间隙达到设计要求。P17335.装焊夹具应满足的要求：1)；2)；3)；4)；5):6)□36.定位基准主要部位：1)；2)；3)；4)；5)oP17873•零部件的定位：oP17974.定位器：、、、、o75.夹紧：cP18276.力的三要素：、、oP18377.车身总成装配焊接夹具，按其定位方式分：、。P19178.涂装：oP22379.涂装工艺三大基本工序：、、oP22380.涂装的功能：、、、=81.车身涂

8、料的特点：1)；2)；3)；4)；5)oP22682