第章安全辅助气囊.doc

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1、三、电路检查1、电源电压下降（图9-121）（1）电路说明。为防止电源电压降低，SRS系统在气囊传感器总成内装有电压提升电路（DC-DC转换器）。当蓄电池电压降低时，电压提升电路DC-DC转换器使辅助乘员保护系统的电压提高到正常水平。该电路的诊断系统的故障显示与其他电路不同，当SRS警告灯长亮而诊断代码为正常时，表明电源电压降低。气囊传感器总成不记录该电路的故障，在电源电压恢复正常之后，SRS警告灯自动熄灭。故障代码故障（正常）电源电压下降图9-121电源电路（2）检查顺序。1准备准备：①脱开蓄电池的负极端子电缆并至少等待90s。②拆下方向盘

2、衬垫。③脱开前座乘员安全气囊总成的连接器。④脱开气囊传感器总成的连接器。⑤脱开左、右座位安全带收紧器的连接器。⑥脱开左、右侧气囊总成的连接器。⑦脱开左、右侧气囊传感器总成的连接器。警告：存放方向盘衬垫时要使上表面朝上。2检查电源电压准备：①脱开蓄电池的负极端子电缆。②将点火开关转到ON位置。检查：操作电器系统（除雾器、雨刮器、前大灯、加热器、风机等），测量气囊传感器总成连接器上的IG2和ACC：与车身之间的电压。正常：电压：10~14V↓正常不正常→检查蓄电池和气囊传感器总成之间的配线以及蓄电池和充电系统3SRS警告灯熄灭吗?准备：①将点火开

3、关转到LOCK位置。②连接方向盘垫连接器。③连接前座乘员气囊总成连接器。④连接气囊传感器总成连接器。⑤连接侧气囊总成连接器。⑥连接座位安全带收紧器连接器。⑦连接侧气囊传感器总成连接器。⑧将点火开关转到ON位置。检查：操作电器系统（除雾器、雨刮器、前大灯、加热器、风机等），并检查SRS警告灯熄灭。↓是否→检查诊断时，如果输出故障代码，按故障代码进行故障排除。如输出正常代码，则更换气囊传感器总成根据以上的检查结果，可以认为故障元件现已正常。为了证实这一点，使用模拟法检查2、D传爆管电路短路（对地，图9-122）图9-122D传爆管电路（1）电路说

4、明。1）传爆管电路是由气囊传感器总成、螺旋电缆和方向盘衬垫（传爆管）组成的。当满足安全气囊的张开条件时，该电路可使安全气囊张开。每一元件的功能见表1-1。当检测到传爆管电路对地短路时，就会记录故障代码11。故障代码代码检测状态故障部位11·D传爆管配线短路（对地）·D传爆管故障·螺旋电缆故障·气囊传感器总成故障·方向盘衬垫（D传爆管）·螺旋电缆·气囊传感器总成·配线（2）检查顺序。1准备（见本节三·1））2检查D传爆管电路检查：对螺旋电缆和方向盘衬垫之间的连接器（在螺旋电缆一侧），测量D+和车身接地之间的电阻。正常：电阻：1MΩ以上↓正常不正

5、常→转到步骤53检查气囊传感器总成准备：①将连接器连接到气囊传感器总成。②用一根维修配线将螺旋电缆与方向盘衬垫之间的连接器（在螺旋电缆一侧）的D+和D-连接。③将负极端子电缆连接到蓄电池，并至少等待2s。检查：①将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。②清除储存于储存器中的故障代码。③将点火开关转到LOCK，并至少等待20s。④拆下螺旋电缆与方向盘衬垫之间的连接器（在螺旋电缆一侧）D+和D-上的维修配线。⑤将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。⑥检查故障代码。正常：不输出故障代码11。提示：此时可能会输出其他代码，但它们与本项检

6、查无关。↓正常不正常→更换气囊传感器总成4检查D传爆管准备：①将点火开关转到LOCK。②脱开蓄电池的负极端子电缆，并至少等90s。③连接方向盘衬垫（传爆管）连接器。④将负极端子电缆连接到蓄电池，并至少等待2s。检查：①将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。②清除储存在储存器中的故障代码。③将点火开关转到LOCK，并至少等待20s。④将点火开关转到ACC或ON，并至少等待20s。⑤检查诊断代码。正常：不输出故障代码11。提示：此时可能会输出不是代码11的其他代码，但它们与本项检查无关。↓正常不正常→更换方向盘衬垫根据以上检查结果，可以认

7、为故障元件现已正常。为了证实这一点，使用模拟法检查。如果用模拟法仍不能检查出故障元件，更换所有的SRS元件，包括配线5检查螺旋电路准备：脱开气囊传感器总成和螺旋电缆之间的连接器。检查：对螺旋电缆和方向盘衬垫之间的连接器（在螺旋电缆一侧），测量D+和车身接地之间的电阻。正常：电阻：1MΩ以上↓正常不正常→修理或更换螺旋电缆修理或更换气囊传感器总成和螺旋电缆之间的配线或连接器3、D传爆管电路短路（对B+，图9-122）（1）电路说明。D传爆管电路是由气囊传感器总成、螺旋电缆和方向盘衬垫（传爆管）组成的。当满足安全气囊的张开条件时，该电路可使安全气

8、囊张开。每一元件的功能见表9-1。当检测到传爆管电路对B+短路时，就会记录故障代码12。故障代码代码检测状态故障部位12·D传爆管配线短路（对B+）·D传爆管故障·