地铁施工中能耗降低技术措施

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1、地铁施工中能耗降低技术措施　　摘要：当前我国各个城市开始兴建地铁，作为一项大型的工程，应该做好节能工作，实现资源的可持续利用，基于此，本文探讨了地铁施工之中如何将能耗降低的相关措施。关键词：地铁施工；能耗；技术中图分类号：U231文献标识码：A引言随着城市建设的快速发展，便利的交通标志着城市进入快速发展的重要因素之一。地铁建设更与时俱进。地铁施工工艺也相对提高进步，在施工中首先要对工程概况有充分的了解，包括地下障碍等重要地情地势。1、节能措施体现在不同的方面首先考虑线路节能问题，优化线路节能。地铁线路理想的纵断面是将车站设在纵断面的凸形

2、坡段上，使列车进站时上坡，将动能转化为势能，列车出站时下坡，再将势能转化为动能，这样有利于减少能量消耗，达到节能的目的。行车组织方面，针对三号线的客流特点，特别是初、近期客流量不是很大的情况下，非高峰时间将减少每趟列车数量，每趟以三辆车作小编组运行，以增加列车运行密度。这样不但提高服务水平，而且减少空跑浪费能源。7选用高效节能车辆。选用交流电机具有效率高、故障率低的优点。同时采用VVVF调速系统，该系统为变频调速，利用再生制动，可使列车在进站制动时电动机的工作原理变为发电机，将列车制动时的动能转变成电能。列车运行方式节能设计自动驾驶AT

3、O曲线，在行车组织方面，除了高峰小时段采用大编组紧密运营以外，在非高峰时间内，采用小编组紧密运营，延长列车运营间隔时间的方法。2、通过管理提高电能使用效率2.1、办公区与生活区的用电办公区与生活区使用节能照明灯能有效降低电量，实现节能40%左右。整个办公区全部使用节能灯，数量达到230盏，一年节能功率达到33580kw。而且节能灯使用高，稳定性比一般照明灯高，在维修费上也能节约。整个办公区与生活区空调的数量通用达到一定程度，基本上每个车站及隧道共用空调数达到80台。空调使用过程中，一些无人区域也在使用，这是电能的浪费。通过有效的空调管理

4、达到节能目的。空调的管理上，使用空调监测面板，把所有的空调使用情况集中于一面板上反应，以便控制管理。整个工程使用下来，空调费用降低近30%。2.2、低压配电系统的节能7低压配电系统的节能主要是采用高效节能灯具，合理安排站厅站台照明，加强设备房照明的管理，以及合理安排变压器的运行，以提高其负载率。用三基色双端荧光灯代替传统的荧光灯，不仅节能，而且提高了亮度和色彩还原度。采用节能型环保广告灯箱，可降低商业用电量。选择合理的工作照明/节电照明照度组合，并通过EMCS系统运行和管理。工作照明/节电照明为2:1，其中工作照明又分为1.5:0.5两

5、部分，这样根据需要，可组成0.5、l、1.5、2、2.5、3共6种不同的照度组合。站务人员则可灵活地选择以上照度组合，以达到科学使用、节约能源的目的。区间照明的合理使用。地铁隧道内区间一般设工作照明和事故照明，运营期间隧道内所有照明原则上都应关闭，当发生事故需要区间疏散时，事故照明在15s内开启。加强设备房照明管理。地铁内所有设备房也都设置了工作和事故照明，对这些照明也应严格管理，除开启部分事故照明外，其他照明都应关闭，检修和巡视设备时才打开。合理安排动力变压器的运行。地铁动力变压器的容量一般比实际负荷容量大，运营初期动力变负荷率非常低

6、，为此可将部分运营不太繁忙的车站降压所内动力变由2台分列运行改为由1台承担全部负荷。这样可有效提高变压器的负荷率，使其经济运行。3、在地铁的建设计划中要使用环保、节能材料7使用环保、节能材料无论对运营成本还是投资方都是一笔很大节省。在照明上要在保证照明效果的条件下减少电能功率的输出，据了解，广州地铁是国内首家采用的这种新型环保车站灯箱，这种产品已获得8项国家发明专利，采用的是12封灯箱8支灯管照明技术，与国内地铁界普遍采用的12封灯箱12支灯管照明相比，更具优越的性能。据介绍，采用这种灯箱技术可以有效提高广告效益，实现灯箱照明无光斑化和

7、灯箱照明高亮度化，充分保障色彩还原，让灯箱整体效果更加节能，一年可节约成本204.2万元人民币。而且整体效果通透美观，使广告客户的广告发布效果更好，还能改变传统灯箱出现的光照肋骨纹现象，使广告画面色彩更加统一。4、通过盾构掘进参数优化进行节能降耗盾构掘进主要消耗为电能，是耗能大户，同时也消耗了大量的其它资源如泡沫、润滑油脂等。通过对盾构机掘进技术参数的优化、参数合理分析等措施，可有效的降低电能的使用量，提高其它资源的有效利用，以达到节能降耗的目标。4.1、改进用电线路布置7合理布置及管理电路，降低无用损耗。由于施工现场整个场地较大，高压

8、配电箱距离用电区域达到250m，如果不合理的布置线路，光供电时的铜损就达到5%。除了正常的照明、紧急、施工配置外，尽量电路细分。照明按照施工场地进行需要细配，如端头井，走道，隧道照明，仓库，吊装区。在不施工