【精品】隧道进洞方案.doc

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1、进洞施工方案编制:复核:批准:第一章工程概况及主要工程数量1•、工程概述二、气象1三、地质、地貌及水文特征1四、洞口段用岩工程数量1第二章主要工程项目的施工方案、施工工法一、准备工作4二、管棚施工5三、洞口段围岩开挖设计10四、大拱脚台阶法施工13五、超前小导管施工17六、超前预测预报18七、装渣与运输措施19八、隧道二次衬砌及仰拱施工19九、本工程所需机械设备1921第三章安全质量保证措施一、安全保证措施21二、质量保证措施21一、工程概述新建铁路重庆至利川铁路是规划建设的沪一汉一蓉客运通道的重要组成部分

2、。线路地处我国中、西部地区的接合部,西起重庆市,向东途经重庆市长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县,止于湖北省利川市。渝利铁路正线长度264.406km,建筑长度295.958km(折双)。渝利铁路向西通过遂渝线可达成都市,东经在建的宜万线和汉宜客运专线直达武汉,进而沟通合肥、南京、上海等长江中下游城市,还可通过京广铁路通道连接华北和华南等地区,通过武九与东南沿海的江西、福建等省区连接。本项冃地理位置优越,是川渝地区联系华东、中南、沿海地区及华北部分地区最重要的快速铁路运输主通道,与襄渝线、渝怀线、渝黔线一起,共

3、同负担川渝地区与东中部地区、华北地区及东南沿海地区的客货交流。二、气象历年平均气温9.8°C,历年1月份平均气温-7.5°C,历年7、8月份平均气温23.8°C,历年极端最高温度37.53°C,历年极端最低温度・25.30°C。历年平均降水量637.77mm,历年最大降水量833.20mm,历年最小降水量51.02mm,历年月降水量554.91mm。最大风速35〜37m/s,相当丁11〜12级风,最大风圧500〜600Pa□最大季节冻土深度0.93m。三、地质、地貌及水文特征隧道址区属构造剥蚀丘陵地貌,上覆

4、第四系洪积坡(Q4(dl+pl))、残积坡(Q4(dl+el))粉质黏土,通过侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)、下沙溪庙组(J2XS)泥砂夹砂岩、砂岩,岩层强风化层厚2〜5m,质较软,洞身TDK116+785穿越珍溪向斜。轴向N32°E左右,两翼不对称,轴部平缓开阔,北西翼倾角12〜37。,东南翼4〜13°,节理裂隙不发育,地下水以基岩裂隙水为主,无侵蚀性,预计隧道最大涌水量5115m3/do不良地质为隧道出口段危岩落石。本隧道环境作用类别为碳化环境,环境作用等级为T2。!1!洞口段围岩工程数量洞!I段工程数

5、量及石家坡隧道洞1I段衬砌类型见下表。双线隧道进洞方案隧道洞口段衬砌类型表部位分段里程长度(m)衬砌类型施工方法工法图号钢架超前支护衬砌采用图号起始里程终止里程类型部位间距(m)类型进口15斜切明挖4斜切延伸明挖15V级1型加强复合大拱脚台阶法工20b型钢钢架全环0.6①89大管棚47V级I型加强复合大拱脚台阶法工20b型钢钢架全环0.6①42小导管出口41V级1型加强复合大拱脚台阶法工20b型钢钢架全环0.6042小导管15V级I型加强复合大拱脚台阶法工20b型钢钢架全环0.6089大管棚4斜切延伸明挖1

6、5斜切明挖第二章主要工程项目的施工方案、施工工法一、准备工作1、完善洞口排水系统截水沟设置在开挖线5m以外,隧道进口施作115m,出口施作100mo采用M10浆砌片石砌筑。按〃隧参2203-21〃图III式(b二40cm,h=60cm)图施作。截水沟采用人丁开挖。沟槽要求沟底平顺、顺应山势,与山下排水系统顺接。开挖后先用M10水泥砂浆对沟深及沟底进行封闭,确保雨水不能渗入土体,待洞身开挖过水沟位置后,地表沉降稳定后开始按设计要求进行浆砌片石沟体施工。厚(2cm)或填塞缝隙截水沟人样图2、完善洞口安全防护出口

7、洞口开挖前应对段危岩落石进行清除,清除时应做好防护措施,围岩清除后,对岩面采用M10砂浆片石支顶和嵌补,在危岩落石下方沿线路左右各35米设置钢轨防护栏栅,钢轨间设①25钢筋网片,网格间距30*30cm。出口洞口开挖前还应先对便道进行改移,并按照设计要求对公路两侧设C20防撞墙,尺寸2.0*0.4*1.2m,并涂警戒色,专人提醒过往车俩注意安全,并对洞口段与临时便道改移交界处设置防护墙以免非施丁•车俩。二、管棚施工1、大管棚设计本线在隧道进岀口明暗交界处设计超前大管棚。设计参数:%1管规格:热轧无缝钢花管外径

8、89mm,壁厚6niin;导管上钻注浆孔,孔径为10〜16mm,纵向间距15〜20cm,呈梅花形布置,尾部留不小于100cm的不钻孔的止浆段。%1管距:环向间距40〜50cm。%1倾角:外插角1°〜:T为宜,可根据实际情况作调整。%1注浆材料:水泥浆或水泥砂浆。%1设置范围:拱部120。o%1长度:15m。%1孔口导管规格:热轧无缝钢管外径127mm,壁厚5mm02、大管棚施工工艺施工工艺流程见图1所示。图1超前

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