施工平面布置方案要点.doc

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1、施工平面布置方案要点一．布置原则1、施工平面布置应严格控制在建筑红线之内。2、平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地。3、尽量利用原有建筑物或构筑物。4、合理组织运输，保证现场运输道路畅通，尽量减少二次搬运。5、各项施工设施布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求。6、在平面交通上，要尽量避免土建、安装以及其他各专业施工相互干扰。7、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。8、现场布置有利于各子项目施工作业。9、考虑施工场地状况及场地主要出入口交通状况。10、结合拟采用的施工方案及施工顺序。11、满足半成品、原材料、周转材料堆放及钢

2、筋加工需要。12、满足不同阶段、各种专业作业队伍对宿舍、办公场所及材料储存、加工场地的需要。13、各种施工机械既满足各工作面作业需要又便于安装、拆卸。14、实施严格的安全及施工标准，争创省级安全文明工地。二、布置内容▲▲▲1、拟建的建筑物或构筑物，以及周围的重要设施。2、施工用的机械设备固定位置。3、施工运输道路。4、水源、电源、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施。5、施工用生产性、生活性设施（加工棚、操作棚、仓库、材料堆场、行政管理用房、职工生活用房等）6、机械站、车库位置7、一切安全、消防设施位置。三、布置步骤▲▲▲场外交通的引入（铁路

3、运输、水路运输、公路运输）→仓库与材料堆场的布置→加工厂布置→布置内部运输道路→行政与生活临时设施布置→临时水电管网及其他动力设施的布置1、场外交通的引入设计全工地性施工总平面图时，首先应从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手。当大宗材料由铁路运来时，首先要解决铁路的引入问题;当大批材料是由水路运来时，应首先考虑原有码头的运用和是否增设专用码头问题;当大批材料是由公路运入工地时，由于汽车线路可以灵活布置，因此，一般先布置场内仓库和加工厂，然后再布置场外交通的引入。 2、仓库与材料堆场的布置通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较

4、短并且安全防火的地方。区别不同材料、设备和运输方式来设置。 (1)当采用铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置，并且要留有足够的装卸前线。如果没有足够的装卸前线，必须在附近设置转运仓库。布置铁路沿线仓库时，应将仓库设置在靠近工地一侧，以免内部运输跨越铁路。同时仓库不宜设置在弯道处或坡道上。(2)当采用水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库，以缩短船只在码头上的停留时间。(3)当采用公路运输时，仓库的布置较灵活。一般中心仓库布置在工地中央或靠近使用的地方，也可以布置在靠近于外部交通连接处。砂石，水泥、石灰木材等仓库或堆场宜布置在搅拌站、预制场和木材加工厂

5、附近;砖、瓦和预制构件等直接使用的材料应该直接布置在施工对象附近，以免二次搬运。工业项目建筑工地还应考虑主要设备的仓库    (或堆场)，一般笨重设备应尽量放在车间附近，其他设备仓库可布置在外围或其他空地上。3、加工厂布置各种加工厂布置，应以方便使用、安全防火、运输费用最少、不影响建筑安装工程施工的正常进行为原则;一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘。各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。(1)混凝土搅拌蛄。根据工程的具体情况可采用集中、分散或集中与分散相结合的三种布置方式。当现浇混凝土量大时，宜在工地设置混凝土搅拌站;

6、当运输条件好时，以采用集中搅拌或选用商品混凝土最有利;当运输条件较差时，以分散搅拌为宜;(2)顸制加工厂。一般设置在建设单位的空闲地带上，如材料堆场专用线转弯的扇形地带或场外临近处。(3)钢筋加工厂。区别不同情况，采用分散或集中布置。对于需进行冷加工、对焊、点焊的钢筋和大片钢筋网，宜设置中心加工厂，其位置应靠近预件构件加工厂;对于小型加工件，利用简单机具成型的钢筋加工，可在靠近使用地点的分散的钢筋加工棚里进行。(4)木材加工厂。要视木材加工的工作量、加工性质和种类决定是集中设置还是分散设置几个临时加工栅。一般原木、锯材堆场布置在铁路专用线、公路或水

7、路沿线附近;木材加工场亦应设置在这些地段附近;锯木、成材、细木加工和成品堆放，应按工艺流程布置。(5)砂浆搅拌站。对于工业建筑工地，由于砂浆量小分散，可以分散设置在使用地点附近。(6)金属结构、锻工、电焊和机修等车间。由于它们在生产上联系密切，应尽可能布置在一起。4、布置内部运输道路根据各加工厂、仓库及各施工对象的相对位置，研究货物转运图，区分主要道路和次要道路，进行道路的规划。规划厂区内道路时，应考虑以下几点，(1)合理规划临时道路与地下管网的施工程序。在规划临时道路时，应充分利用拟建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和简易路面，作为施

8、工所需的道路，以达到节约投资的目的。若地下管网的图纸尚未出全，必须采取先施工道路，后施工管网的顺序时，临时道路就不能完全建