汽车理论全套配套课件 第三章.ppt

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1、3.1汽车燃料经济性评价指标3.2汽车燃料经济性计算3.3影响汽车燃料经济性因素3.4汽车燃油经济性试验第三章汽车燃油经济性第一节汽车燃油经济性及其评价指标汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。汽车发动机的燃料经济性：通常由有效燃料消耗率be(ge)或有效效率ηe来评价。因其不能反映发动机在具体汽车上的功率利用情况及行驶条件的影响，所以，它不能直接用于评价整车的燃料经济性。一、等速行驶百公里燃油消耗量等速百公里燃油消耗量，是常用的一种评价指标，指汽车在一定的载荷下（GB/T12545.1-2001、GB/T12545.2-2001），

2、以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。通常是测出每隔10km／h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线。汽车百公里油耗表达式是百公里油耗（L／lOOkm）；是汽车通过测试路段的燃油消耗量（mL）；是测量路段长度（m）汽车运输企业还常用完成每百吨公里或千人公里运输工作量的燃油消耗量来表示汽车的燃油经济性或等速油耗试验曲线二、循环工况行驶百公里燃油消耗量欧洲经济委员会美国环境保护局(EPA)规定，要测量城市循环工况(UDDS)及公路循环工况(HWFET)的燃油经济性(单位为每加仑燃油汽车行驶英里数)，第二节燃油经济性计算本节将分别介绍等速行驶工况、等加速行驶工况、等

3、减速行驶工况和怠速停车工况等行驶工况燃油消耗量计算方法，在此基础上计算整个循环工况的百公里燃油消耗量。本章节课内容提要一、等速行驶工况燃油消耗量的计算万有特性曲线等速行驶工况燃油消耗量的计算：等速行驶时单位时间内的燃油消耗量(g/h)为整个等速过程行经s(m)行程的燃油消耗量(mL)的计算：行程为s(m)的燃油消耗量(mL)等速百公里燃油消耗量(L/lOOkm)二.等加速行驶工况燃油消耗量计算发动机提供的功率应为：将加速过程分为若干区间，如按速度每增加1km/h为一个区间，每个区间的油耗量可根据其单位时间的平均油耗量与行驶时间之积来求得。等加速度过程的燃油消耗量计算各区间起始或终了车速所对应时

4、刻的单位时间油耗量Qt(mL/s)可根据相应的发动机发出的功率与油耗率求得：汽车速度每增加1km/h所需的时间为：或整个加速区段内汽车行驶的距离(m)为减速行驶时，发动机处于强制怠速状态减速油耗量Qd=减速行驶的时间t怠速油耗率三、等减速行驶时的油耗量计算减速区段内汽车行驶的距离(m)为四、怠速停车油耗量计算若怠速停车时间为ts，则油耗量Qid为：五、整个循环工况的百公里油耗量对于由等速、加速、减速、怠速停车等行驶工况组成的循环，其整个试验循环的百公里Q：第三节燃油经济性的影响因素F---行驶阻力，取决于车重、车速与汽车的外部造型、道路条件；ηt---效率，取决于特定的结构和使用时的调整和

5、保养。b---发动机燃油消耗率，取决于发动机种类、设计和制造水平、使用负荷率；汽车等速百公里燃油消耗量一、使用方面1.行驶车速由图：汽车在额定载荷下，在良好路面上，以某一车速ug等速行驶的百公里油耗最少，ug称为经济车速。汽车在接近于低速的中等车速行驶时是最经济的Qua山区40-60Km/h城市公交30-45Km/h多坡道、载重汽车50-60Km/h高速公路90-120Km/h城郊等级公路40-60Km/h北京吉普40～50上海桑塔纳90左右广州标致90左右富　　康90左右捷　　达90左右松花江、昌河、长安、五菱60左右夏　　利70左右常见家用车型的经济速度(km/h)4.正确的调整与保养发动

6、机：气缸压缩压力、冷却系工作、供油系良好技术状况、点火系良好技术状况底盘：传动系总成间隙、前轮定位角、轴距、正常制动间隙、胎压、各部位润滑2.档位选择高档，负荷率高；(超速挡）直接档，T高3.挂车的应用拖挂，省油（吨百公里油耗下降）原因：负荷率高；质量利用系数高。二、结构方面1.汽车的尺寸和质量缩减轿车总尺寸和减轻质量（G减10%，Q减8.5%）途径：结构的合理设计:CAD-CAE多种方案的比较发动机前置前驱承载式车身等使用轻量化材料“以铝代铁“----发动机缸体、变速箱壳体、进气歧管等高强度钢板、塑料2.发动机（对经济性影响最大）提高发动机经济性的主要途径为：1.提高现有汽油发动机的热效率

7、与机械效率。2.扩大柴油发动机的应用范围。3.增压化(目前常提供选用的增压汽油机，采用增压的柴油机已很普遍)。4.广泛采用电子计算机控制技术。5.采用稀薄燃烧和缸内直接喷射技术（汽油机）。3.传动系1)效率2)主传动比3)变速器档数一般公路，中速行驶负荷率特低，用超速档省油效果明显。通常，档数越多，动力性和经济性越好；但过多，生产、制造、设计复杂；驾驶员易疲劳无级变速器在任何情况下能提供发动机最经