发动机功率的检测.ppt

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1、主讲：周全《汽车检测技术》08汽配教学目标知识目标掌握发动机动态测功的原理能力目标会检测发动机功率重点：难点：课时：2发动机功率检测发动机的有效功率是曲轴对外输出的功率，是一个综合性评价指标。检测发动机有效功率的方法，有稳态测功和动态测功两种发动机功率检测稳态测功发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。特点：结果比较准确、可靠，多为发动机设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用，其缺点是测功时费时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装的测功器。发动机功率检测动态测功在发动机节气

2、门开度和转速等均为变动的状态下，测定发动机功率的一种方法，也叫做无负荷测功。特点：无须施加负荷，可用小巧的无负荷测功仪就车检测。其测量精度较之稳态功要差一些，特别适用于在用车发动机的检测，测量时省时、省力、方便。一般运输企业，维修企业和检测站采用较多。发动机功率检测动态测功原理（无负荷测功）基于动力学的原理。当发动机在怠速或某一空载低转速运转时，突然全开节气门加速运转，此时发动机产生的动力，除克服各种内部运动阻力矩外，将使曲轴加速运转，即发动机以自身运动机件为载荷加速运转。如果被测发动机的有效功率愈大，则曲轴的瞬时角加速度也愈大，而加速时间

3、愈短。所以，只要测得角加速度和加速时间，就可以间接获得发动机功率。发动机功率检测动态测功测角加速度发动机功率检测动态测功测加速时间检测标准根据国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》和GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定标准·发动大修》附录B的规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的75％，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％。如果发动机功率偏低，一般是燃料供给系调整状况不佳、点火系技术状况不佳或气缸密封不佳等原因造成的。发动机功率检测谢谢！Thankyouforyourattention!