关于铜川货运节能减排的思考.pdf

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1、运政ADMINISTRATlON关于铜川货运节能减排的思考I弓》文I张惠丽：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：道路货物运输在物流活动中扮重型5722辆、中型车257辆、小型车耗低，比较受经营者喜欢，但市场准演重要角色，同时也是物流活动中耗2552辆；按照燃料类型分类：柴油车入门槛高。LNG“裸车”同比车价

2、要用资源、造成污染和破坏环境的主要8665辆、汽油车195辆，双燃料及天高出10万～12万元。配置越高，车价环节。在运输环节影响节能减排的因然气车38辆。汽、柴油车占全市总车越高。例如比较受欢迎的陕重汽德龙素主要包括车辆运行环境条件、车辆辆比重的88．9％。现有货运车辆以耗336马力国Ⅳ标准6X2柴油牵引车，技术经济性能、驾驶员驾驶习惯等。油较多的大重型、汽柴油车辆为主，12档变速器，车头价格24万元左右，笔者以陕西省铜川市为例，探讨道路专业化、系列化货车比重不高，汽车同等功率的LNG牵引车头售价33万货运节能减排的制约因素，及改善区甩挂运输发展滞后。由表1、

3、表2可以元左右。一辆半挂车价8万～1O万元。域环境质量、降低汽车尾气排放，加看出：挂车、罐车、其他载货汽车中如果购置这样标准的重型半挂车辆，快铜川市道路货物运输节能减排步8吨以上车辆百公里燃耗多，周转量LNC-,“裸车”车价至少41万元，国Ⅳ伐的具体措施。大，创造的经济价值高于其他车型，柴油“裸车”车价至少32万元，加上>随之带来污染也大。车辆保险和购置附加费，购置一辆制约铜川市货运节能减排因素新能源车辆前期购置成本高。LNG车，正式运营前大约要花费46万截至2013年底，铜Jl『市共有营国Ⅳ标准柴油车价比国Ⅲ车辆贵5万～50万元，制约了大多数经营者的更业性载

4、货汽车99'70辆，其中牵弓I车元左右，但平均百公里油耗比同功率新车辆的脚步。1059辆、半挂车1072辆。按照车辆的LNG车辆多支出1元左右，不受消有关能效、节能的指标体系不完标记吨位分类，大型车6102辆，其中费者青睐。LNG车辆虽然动力足、消善。2013年底，铜川市货运业户5990表1铜川市2013年9月各车型运量、周转量一览表其他载货汽车(栏板、厢式)项目总计挂车罐车2吨及吨及2-4吨(含)4枷8卜2。吨及以上△汁。1,2-F货运量(万吨)3248843621296268．331．4955872201，92161比重(％)10013．433．9982．

5、589．691．722．3862．146．6540205．969905．83680．7526619．411921．6497．51099．621067．712432．96比重(％)1OO24．6491566．214．780．242．7352．416．05平均运距1237522728499．2161175142．41043112．6(公里)2014年第9期中国道路运输55运政ADMINISTRAT10N表2铜Jll市非零样本燃料消耗表骨干企业，大力发展甩挂运输，以初具规模的弘林物流公司作为冷链运百公里燃耗输龙头骨干企业，发展与果业及农副薹蔷一～’～～’⋯产品加工业

6、配套的城市配送，发展绿色货运、绿色交通。甲乙丙272829303132调整货车车型结构，积极优化运牵引车—0O00．O00O037．3O29．4144．96力结构，加快营运车辆更新。近年来，罐车一O0O0．O00O034．5415．994340X≤28．867．O810．5819．429．O932．83铜』I『市切实加快了货运车辆的结构凋载货其它载2

7、等级低，能源消耗大的8≤×<200O00．O00OO33．4119．9454．69厢式)车辆。禁止排放不达标、尾气污染严X≥200O00．O00．OO38．7428．9948．82重的车辆从事营运。同时，积极推广节能型、环保型车辆，鼓励发展新型户，其中货运企业310户、个体运输户货源不足，运价太低，部分车辆运力，提高运输效能和服务水平。5680户．货运从业人员14828人，货运依然超载运输。铜川市的货源以水建立统一的管理信息平台，实现大多以分散的个体运输为主，缺乏专泥、煤炭、熟料、石渣为主，2013年以资源共享。建设全国物流信息平台，业化、集约化。对于相同路况

8、同种车来煤矿企业停产或者减产，造成货源