货运汽车的节能减排.doc

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1、货运汽车的节能减排工力10-3班康代轲02100858关键词：货运汽车节能减排资源经济费用在运输成本不断上升的情况下，货物运输价格却始终低迷，这一方面反映出，对处于重工业主导经济发展的阶段，其特点是矿产、能源等资源型物资需求很大，从而派生出对资源运输的大量需求，道路货运市场对这种普通的资源运输总体上处于供过于求的状态，使运价难以提高，以适应运输价值的要求；另一方面，也反映出运输成本较高，挤压了道路货运的利润空间。据统计，道路货运燃料成本占运输成本的35%-50%。因此，通过节能降耗降低成本，不但大有潜力可挖，也是实现道路货运可持续发展的重要途径。下面是节能减排的几种重要

2、方式：一.使用半挂汽车运输在货运汽车运输形式中，半挂汽车比普通货车燃油经济性高数倍到十几倍，半挂汽车是一种节能的运输方式。根据汽车发明以来的一百多年的使用经验，货运车辆自身具有进一步节能的巨大空间，其最有效的三个措施是：减轻汽车结构重量、降低空气阻力、降低行驶阻力。根据汽车行驶力学，60km/h的速度，重量降低10个百分点，可以节油3个百分点；降低空气阻力3个百分点可以节油1个百分点；降低轮胎阻力4个百分点可以节油1个百分点。二.结构轻量化节能从汽车设计和节能研究的经验看，结构轻量化比较容易达到减轻车辆自重和节能的效果。中集借鉴美国集装箱运输专业化道路，开发了40’专用

3、集装箱运输半挂车。使2轴40’一用集装箱半挂车自重只有4.1吨，完全优于法规的要求。比一般两轴四用集装箱半挂车降低了近一吨(近20%)。以两轴40英尺一用集装箱运输半挂车为例分析轻量化带来的经济效益，计算轻量化半挂车带来的燃油经济性：10万公里/100X35升/百公里X4.7元/升=16.45万，按国际权威研究结果，专用汽车自重每降低10%，燃油可节省3%,该车型自重降低了20%，那么每年可节约油耗6%X16.45万=0.987万元。三.气动减阻节能空气阻力随速度的提高增加很快，在很普通的60km/h的消耗的功率就达到了总功率的三分之一，在80km/h的消耗的功率就达到

4、了总功率的一半。所以，对于半挂汽车列车来说，气动减阻的效果尤其明显。重型货运车辆上选用的低阻轮胎主要有子午线轮胎和宽胎轮胎。采用子午线无内胎轮胎比使用斜胶胎滚动阻力能减少20%，根据权威实验数据，采用子午线无内胎轮胎比使用斜胶胎节省燃油5.2%，在40’轻量化的40'骨架车上可以节省5.2%X16.45万=0.855万元/年.同时，子午线无内胎轮胎还可以延长运行里程数,普通斜胶胎可以运行3-3.5万公里，而子午线无内胎轮胎可以运行6-7万公里,从而可以降低维修费用。我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境被破坏的代价，这两者之间的矛盾日趋尖锐。

5、这种状况与经济结构不合理、增长方式粗放直接相关。不加快调整经济结构、转变增长方式，资源支撑不住，环境容纳不下，社会承受不起，经济发展难以为继。只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快发展。进一步加强节能减排工作，也是应对全球气候变化的迫切需要。