RDR-1400C气象雷达空中假目标的故障分析.pdf

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1、维修MAINTENANCERDR-1400C气象雷达空中假目标的故障分析FailureAnalysisonAirFalseTargetofRDR-1400CWeatherRadar■周国栋/凌云科技集团有限责任公司摘　要：某型飞机在试飞中出现RDR-1400C气象雷达空中假目标的故障现象，影响了飞行员对飞机前方的气象判读，对此故障的排除过程进行了阐述和分析。关键词：气象雷达；空中假目标；雷达罩Keywords：weatherradar;airfalsetarget;radome安装在运输机上的RDR-1400C气1

2、5°时，假目标消失。内遇到具有反射特性的降雨目标后部象雷达用以探测和显示飞机前方的天气分反射，并沿着相同的路线返回到天情况、观察地形、发现障碍物、发现相1气象雷达基本工作原理线，回波信号的强弱反映了降雨率的大遇飞机等，为飞机的安全飞行提供必RDR-1400C气象雷达由RT-1401B小；收发机将天线接收到的目标回波变要的保证。BENDIX公司生产的RDR-收发机、DA-1203天线驱动器、IN-为中频信号，并进行放大、检波后输至1400C气象雷达提供了5种模式操作，包2025B显示器（2个）、IU-1405A接口接

3、口单元；接口单元在气象雷达系统中括3种空对地搜索和探测模式以及2种常单元、IU-2023B计算机和波导组成，接多个显示器时使用，实现了收－发单规的气象告警模式。在飞行过程中，该如图1所示。其中，天线接收全姿态组元与多显示器的互联，数字数据经接口型气象雷达出现了如下故障现象：在气合陀螺提供的俯仰和横滚信号，保证天单元送到两个显示器进行处理，把目标象告警模式时，显示器右侧45°至60°之线始终朝飞机正前方扫描；收发机产生显示在显示屏上；飞行员根据显示的雷间、距离2.5海里至7.5海里之间存在固高频脉冲通过波导输至天线发

4、射出去，达图像和字符提示，可判断飞行途中的定假目标，飞机左倾或者右倾角度大于发射出的脉冲在雷达系统作用距离范围气象状况，及时操纵飞机沿安全的路径4总结及建议件机匣中油量超过正常量，油面高于离部）应使用韧性较好的材料或波纹管，加强理论学习、积累排故经验有助心通风器排气口最低处；二是离心通风同时圆滑过渡以避免应力集中点的形于快速准确地排除故障。上述故障应在器经滑油回油泵组通往滑油箱管路或滑成。熟悉润滑系统组成、工作原理以及各部油箱中的回油管路。按照这种思路可以件空间位置的基础上，以润滑系统停止快速定位故障。参考文献运行

5、为前提来思考离心通风器排气口持针对上述故障，对生产制造提出以[1]陈浩，朱亚.新型发动机滑油系续滴油现象。离心通风器排气口持续滴下建议：统故障预防与分析[J].机械设计与制造，油需要满足三个条件：有油源，油源的1）固定油气分离器的紧箍带应选2005(3).位置高于离心通风器排气口，油源与离用韧性较好的材料。[2]石帅奇，刘振侠，胡剑平.航空心通风器排气口连通。滑油系统中能满2）使用多条紧箍带固定。发动机离心通风器计算[J].航空计算技足上述条件的有两种情况：一是飞机附3）油气分离器根部（即悬臂梁根术，2012(1)

6、.航空维修与工程2015/1064AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn依旧有假目标，可判定不是全姿态组合TQZ-1D2101I/Q全姿态组合陀螺GPS导航仪陀螺的影响；令2101I/O型GPS导航仪传送经纬度坐标、航向、偏航距、地速、剩余距离等参数给计算机，在飞行DA-1203IN-2025B时把计算机断开，依旧有假目标，可判天线驱动器显示器IU-2023B定不是GPS导航仪的影响，这也排除了IU-1405A计算机交联信号干扰因素。接口单元RT-

7、1401BIN-2025B3）对雷达本身进行检查排除，根收发机显示器据图1可知RDR-1400C气象雷达由收发机、双显示器、天线驱动器、接口单元、计算机组成，因飞行时切换“主/图1RDR-1400C气象雷达系统工作方框图从”开关，无论选择飞行员显示器或领航员显示器为主显示器都有假目标，可飞行，避免遭遇各种危险气象环境。此位的改变而改变。而后发动机开车，再判定显示器无故障；更换天线驱动器、外，计算机接收GPS导航仪传送过来的进行气象雷达开高压扫描，现象与上述接口单元和收发机，现象依旧，可判定经纬度坐标、航向、偏航距、

8、地速、剩一致，可得出一个结论：地面通电无法天线驱动器、接口单元和收发机无故余距离等ARINC429总线参数，将其转故障重现，因此每一次确认都需进行试障；在飞行时把计算机断开，依旧有假换成显示器能识别的信号并显示在显示飞验证，这也给排故增大了许多难度。目标，可判定计算机无故障。根据以上器上，供飞行员和领航员参考。2.2故障源排查情况也可判定不是雷达本身因素造成