山区高速公路桥梁设计探讨.pdf

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1、垫望』塑塑』坠塞塞』丝塑=!一，——：一一一一婆酉建挝童湮王程山区高速公路桥梁设计探讨方乾。赖晓霞(江西省交通设计研究院有限责任公司，江西南昌330000)摘要：文章分析了山区高速公路的特点，探讨桥梁结构形式选择的合理方案。关键词：高速公路桥梁设计特点选择1山区高速公路的特点山区的高速公路路线方案的平、纵面的设计会受到山区复杂地形的影响，使得山区高速公路的平面线形、长大纵坡及高墩桥梁等设计工作较难进行。山区高速公路中的弯、坡、高、长及加陡边坡等设计因素又会存在并互相影响，这在一定程度上又加大了山区高速公路桥梁结构设计的复杂性。另一方面，山区自身的复杂多变的地理环

2、境及固有的构造物也给山区高速公路及其桥梁的日常养护及维修增加许多的困难，所以我们在进行桥梁设计工作时，还应重视构造物的耐久性。2桥梁结构形式的选择2．1结构体系(1)预应力及刚构体系的选择由于预应力混凝土连续fHl线桥的桥体内存在弯扭耦合作用，所以与直线桥的变形相比，其变形特点是沿某一变形不动点变形。所以在高速公路的桥梁基常设计为预应力连续结构，以满足对高速公路的整体性、舒适性及耐久性的要求。由于大纵坡桥梁在投入使用后，会受到其上部行驶车辆的制动力的作用，导致高速公路的桥梁的梁体存在向行驶车辆的前进方向滑移的可能性，尤其是在单向行驶的高速公路的长桥中，这个问·+

3、—+*—+—-+·．--+-．．-I-—+-+——卜—+-+-—●一+-—卜-—_卜一+一+一题更加突出。当曲线与大纵坡存在组合的情形时，梁体发生变形后会出现上下部问的相对错动，当桥梁采用支座进行上下部的联系时，这种错动会导致支座处的受力平衡的破坏，并引起梁体相对下部发生移动，甚至出现脱空的现象，存在较大的安全隐患。为避免出现这种安全隐患，可采取墩梁固结的刚构体系。(2)采用连续刚构体系与直线、平桥桥墩相比，曲线、大纵坡桥的桥墩承受较大的横向水平力及附加弯矩，在横向力及附加弯矩的作用下桥墩所发生的变位不仅与上部构造的几何特征有关，还跟桥梁的上、下部间的约束情况有

4、关。当上、下部间的约束较强时，桥墩发生的变位量较小。所以高速公路的桥梁中采用上、下部固结的连续刚构体系，不仅可以消除桥梁上下部错动的可能性，还可加强桥梁体系对下部的约束，保证压弯的稳定性，减少桥墩的变位量。(3)高墩桥的墩梁固结刚构体系在高墩桥的设计中，桥墩的变位及稳定性是重要的控制因素，尤其是在曲线及大纵坡的条件下，采用墩梁周结刚构体系可有效提高桥梁结构的整体性，减小结构发生的总体变位量，合理调节桥梁内力分布，消除梁体发生滑移的可能性，并可提-·-一-+一—+—-—t-—卜-—卜；—-+--—卜一—●—斗—+-—●—-_一-+-—卜——●一+-·-一-—+一-

5、+—--+--+-+-+一--+一3针对市政道路工程质量问题采取的相应措施3．1遵循路基施工中的相应原则相关工作人员在对路基进行施工过程中应遵循以下几方面的原则：1．对于施工方法进行较好的选择。伴随着我国科学技术的快速发展，一些较为先进的科学技术被逐渐应用到市政道路工程路基建设过程中。基于先进科学技术以及先进设备的应用，使得市政道路路基工程的质量得到显著提高；2．严格控制市政道路工程的施工程序。施工单位的工作人员如果没有较强的专业知识，市政道路路基旋工过程中会出现较为复杂的问题，进而影响市政道路路面工程的质量。为了使市政道路路基工程质量得到较好的保障，施工单位进

6、行施工时，应对其施工程序实施严格的控制。3．2优化市政道路路基工程中施工的关键程序由于市政道路路基工程中施工的程序较为复杂，基于这种现象的出现，应对市政道路路基工程中的出现问题的部分关键程序，采取相应的、科学的解决方案。3．3市政道路路基工程中的相关质量要求通过对上述的市政道路路基施工中的相应原则以及优化市政道路路基工程中施工的关键程序等措施，进行较为科学的、仔细的研究分析，还应在完成市政道路路基工程之前，对其质量进行相应的要求。除此之外，还应从以下三方面的内容对其质量进行相应的检测，1．在对市政道路路基工程开展相应的工程时，应充分保障其稳定的结构性；2．在满足

7、其稳定的结构性之外，还应对其技术标准进行相应的要求，以便使整个市政道路路基工程的施工工序强度满足于相关规定的标准；3．高水位会给市政道路路基稳定带来一定的影响，其强度也受到较为严重的影响。参考文献[1]刘秀丽，吴红联，王子宣．市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题[J]．科技与企业，2013，10(04)：174—175．[2]顾文杰．市政道路工程路基施工质量控制问题分析[J]．建筑知识：学术刊，2013，14(01)：145—146．·199·高桥梁结构的耐久性及稳定性。另一方面，还可减少针对抵抗扭矩及滑移而设置支座的工作，进而消除了支座损坏后桥梁结构所出现

8、的不利影响。在南京、无锡