浅论施工中成本控制的方法.pdf

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1、浅论施工中成本控制的方法张淑敏中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司坦摘要：随着工程行业充分市场化，利润率不断降低。施工企业为实现可持续发展，必须不断强化成本控制能力，才能在保证工程质量的前提下，获取合理的利润以不断发展。本文讨论的异形变高截面悬拼节段梁，属于国内首例，对工艺及成本管理提出了全新岛要求。作者通过实践总结探讨其成本管理方法，以期对工程项目成本控制提供借鉴。关键词：节段梁施工；成本控制；方法1工程概况上海轨道交通17号线起点为虹桥火车站，终点为东方绿舟，全线长35．3km，共设13站。其中沿线20座桥采用混凝土预制节段悬拼工艺施工，其主

2、跨跨径有50m、55m和70m三种。我公司承担全线20座桥共计632块节段梁的预制和运输施工任务。2成本控制的必要性异形变高截面悬拼节段梁梁底为二次抛物线截面，节段长度2．Om～3．5m，预制完成后再到现场悬拼，节段梁的下列特点决定了它的成本控制难度。2．1预应力孔道多，定位精度高，控制难度大我公司采用的应对措施为专用孔道成型定位装置和专业化成像技术，相比普通的梁体预制增加了成本。2．2测量要求非常严格每个节段界面均不同，又要求相邻节段完全匹配，需配备高精度测量仪器，并配合动态模型与分析软件适时纠偏，因而增加了高精度测量仪器与软件开发费用支出。2

3、．3梁体断面复杂，工艺复杂，质量控制难度大本工程节段梁为“双u+箱型”复合型变截面，底面为二次方抛物线，且过渡段为变宽面梁。须采用长线法和短线法两种工艺同时施工，对模板设计和监测手段均要求较高。经分析可知，节段梁预制工程技术难度高，对测量定位、工艺分析、模板设计均提出了极高要求，且国内乃至国际上尚无异型变高复合截面施工经验。容易出现预应力孔道定位不准、节段匹配不准等问题而造成废品，从而极大增加工程成本，而中标单价又低，成本控制的必要性显而易见。3成本控制的方法．该节段梁工程的成本控制，就是指在工程项目实施过程中，根据已制定的成本管理目标，针对各种

4、影响成本的因素，通过制定实施相应的预防和调节措施，以实现成本管理目标的管理活动。成本控制主要包括计划预控、过程控制、纠偏控制三个重要环节，下面就这三个环节对成本控制的方法进行论述。3．1计划预控项目开始前，项目部结合节段梁预制实际情况，制定出成本管理制度，且具体落实到项目部每个成员。并由公司经济管理部与项目部联合对节段梁工程成本进行分析，制定出节段梁目标责任成本，以此作为计划成本控制与目标考核的依据。主要从以下几点进行成本的计划预控。(1)模板方案比选，经济实用是首选。树立“方案决定成本”理念，在保证安全、质量和工期的前提下，我公司通过对模板的方

5、案评审，设计出既能适应复杂断面，又与短线法工艺完美结合的钢模。该模板自动化程度高，既保证模板安装定位精度，又提高模板安装效率，缩短模板周转时间，有效解决了梁型复杂多变与模板资源配置有限的矛盾，实现资源节约最大化，并有效的降低了模板购置成本。(2)科学规划堆场，避免二次倒运。项目部开工前就按照节段梁架设需求计划编制出节段梁的生产计划，并对每片梁的具体堆放地点进行事前布置，同批出产的梁放置在相邻的位置，避免出现二次倒运产生不必要的费用。(3)材料费控制。由于材料费用占工程造价比例高达60～70％，材料费用的盈亏直接关系到整个工程的盈亏。所以对大宗物资

6、材料采用招标方式以进行成本控制，通过供应商比价，最终得到底线价格。并在施工生产过程中采取限额领料制度，物料的收发、领取、转移都必须登记台帐并办理手续，库存及现场堆放的物资执行月盘点制度，防止丢失、积压及浪费。3．2过程控制过程控制就是在实际生产过程中控制各项费用支出，项目部主要采取以下几个方法进行过程控制。(1)应用颏技术，严控成品质量。采用专用孔道成型定位装置，与专业数字化公司合作，开发智能拍照、成像、识别技术，确保检测速度和准确度。采用BIM软件，建立节段梁三维动态模型：利用结构分析软件和线形监控软件，适时动态修正制造误差；配置两台l”高精度

7、徕卡全站仪保证测量精度。避免出现由于测量误差造成节段梁废品的情况。(2)拌合站根据日生产计划进行拌合。节段梁生产所在项目为混凝土构件的预制工厂，同时生产的产品主要有：u型梁、节段梁。但是不同类型的产品混凝土标号不同，混凝土配合比也不同，为达到不浪费混凝土的目的，拌合站按照每天每种产品的生产计划进行拌合，做到混凝土每日的拌合数量既能保证生产需要又不剩余，避免浪费。(3)合理组织施工生产，注意各工序衔接。匹配梁段转运时，先利用布置在底模上的千斤顶将其与新浇梁段分离，再利用运行小车通过牵引系统将其牵引至合适的位置，然后利用提梁机起吊吊运至储存区存放。由

8、于提梁机油耗很大，项目部每次提梁前都对各工序进行精心组织，合理降低提粱机等待时间，通过减少油耗降低成本。(4)改进设备缩短施工时间，减少