论公路路基施工与质量控制.pdf

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1、论公路路基施工与质量控制黄兴无。郭学军(1．新余市公路管理局分宜县公路分局，江西分宜336600；2．江西省四通路桥有限责任公司，江西新余338000)摘要：近年来，随着我国公路建设的迅速发展，人们对公路行驶舒适度也提出了要求，路基施工是公路建设最重要的环节之一，它的好坏直接影响着公路的使用寿命。所以有必要加强这方面的学习和研究，本文主要介绍了公路路基施工技术，并分析了如何加强公路路基施工的质量控制。关键词：公路路基施工质量控制1公路路基施工前的技术控制1．4试验段施工1．1施工前的准备试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的在全面熟悉设计图纸和设计交

2、底的基础上，进行现地段，试验段长度在200m左右。试验段所用的材料和场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。案和实施性施工组织设计。施工测量及放样，内容包括通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取织。对于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤应分别进土坑、弃土场等位置。施工放样所用仪器须经标定，满行试验段施工，确定施工工艺和施工参数。足精度等级要求。结合永久

3、排水设施修建临时排水沟，1．5土方路基填筑保持路基施工场地处于良好的排水状态。填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不1．2路堤基底的处理大于30cm，最小松铺厚度不小于lOcm。每层填料铺设清除树根、草皮深度一般不小于30cm。路堤基底的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，以保证修整路基清理后要进行压实。在深耕地段，应将土翻松、打碎、再刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑土方时，应整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底并作出横坡。具有足够的稳定

4、性。在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便1．6石方、土石混填路堤的填筑填筑和压实时机具操作，台阶顶面作为内倾斜坡，再进填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层行路堤填筑。填料要连续铺筑其整个断面宽。不允许将爆破的混合1．3填料的选择料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填对路堤填料进行以下试验：液塑限、塑性指数、颗粒筑层上。路基顶面厚度内不应采用填石及土石混填路大小分析、含水量、密度、相对密度、土的重型击实试验、堤，路基顶面以下，每层压实厚度不大于30cm，石料最土的强度试验(值)、土的有机质含量及易溶盐含量。大粒径不大于层厚。不适用于高速公路路基填

5、料的材料有：沼泽土、淤泥、泥1．7挖方路堑基底的处理措施炭、含有树根和易腐蚀物质的填料、有机质含量过大的挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况材料、液限过大及塑性指数过大的材料、含水量过大的采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟材料。深度等。土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于lOcm。．——203．．——总第116期江西建材3／20111．8路基填筑需要注意的问题检测每层1000m不少于2点。不同性质的填料要分别分层填筑，不是混填，以免(7)路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应内部形成薄弱面，影响路堤的稳定

6、。填方相似作业段交注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石接处若非同时填筑，则填筑地段应按：坡度分层留好台方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭头长度不得爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应小于2m。配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松2公路路基施工过程的技术控制方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按(1)做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺路床项目标准进行控制。序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先(8)路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程安排

7、施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工以及施工场地附近的I时排水设施，以保持路基能经常现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2％一4％基施工质量的重要环节。横坡，以便于表面水及时排出。(2)做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设(9)路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械设计资料，发现设计文件中有误及时上报

8、业主，妥善处拌和，随拌随用，并注重做好养生。理。3路基施工中的质量