基于多场耦合建模的发动机半主动悬置参数识别.pdf

基于多场耦合建模的发动机半主动悬置参数识别.pdf

ID:52175786

大小:2.27 MB

页数:8页

时间:2020-03-23

基于多场耦合建模的发动机半主动悬置参数识别.pdf_第1页
基于多场耦合建模的发动机半主动悬置参数识别.pdf_第2页
基于多场耦合建模的发动机半主动悬置参数识别.pdf_第3页
基于多场耦合建模的发动机半主动悬置参数识别.pdf_第4页
基于多场耦合建模的发动机半主动悬置参数识别.pdf_第5页
资源描述:

《基于多场耦合建模的发动机半主动悬置参数识别.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、汽车工程2017年(第39卷)第5期AutomotiveEngineering2017(Vol.39)No.5doi:10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.05.009∗基于多场耦合建模的发动机半主动悬置参数识别1,2221,31,31,3郑玲,犹佐龙,刘巧斌,庞剑,徐小敏,陈代军(1.汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室,重庆401120;2.重庆大学汽车工程学院,机械传动国家重点实验室,重庆400044;3.重庆长安汽车工程研究院,重庆401120))[摘要]针对半主动悬置优化中存在的多场耦合精确建模的难题,采用ADINA软件,建立

2、了半主动悬置液固气三相耦合仿真模型,通过关键参数的辨识和准确提取,获得了半主动悬置的集总参数模型,并研究了其动特性。结果表明:基于ADINA的液固气三相耦合仿真模型,能快速、准确提取集总参数模型的关键参数,实现半主动悬置动特性的准确预测。通过试验验证了多场耦合建模和动特性分析方法的正确性,为汽车发动机半主动悬置的正向开发与结构优化提供了可行的方法。关键词:半主动悬置;液固气三相耦合模型;参数识别;动特性ParameterIdentificationofSemi-activeEngineMountBasedonMulti-fieldCouplingModeli

3、ng1,2221,31,31,3ZhengLing,YouZuolong,LiuQiaobin,PangJian,XuXiaomin&ChenDaijun1.StateKeyLaboratoryofVehicleNVHandSafetyTechnology,Chongqing401120;2.AutomotiveEngineering,ChongqingUniversity,TheStateKeyLaboratoryofMechanicalTransmission,Chongqing400044;3.ChanganAutoGlobalR&DCenter,Ch

4、anganAutomobileCo.,Ltd.,Chongqing401120[Abstract]Inviewofthedifficultyinaccuratelysettingupmulti-fieldcouplingmodelfortheoptimizationofsemi-activemount,ADINAsoftwareisadoptedtoestablishaliquid-solid-gasthree-phasecouplingsimulationmodelforsemi-activeenginemount,andalumpedparameterm

5、odelforsemi-activemountisalsoacquiredbyaccuratei-dentificationandextractionofkeyparameters,withitsdynamiccharacteristicsstudied.TheresultsshowthattheADINA-basedliquid-solid-gasthree-phasecouplingsimulationmodelcanrapidlyandaccuratelyextractthekeypa-rametersinlumpedparametermodel,re

6、alizingtheaccuratepredictiononthedynamiccharacteristicsofsemi-activemount.Thecorrectnessofmulti-fieldcouplingmodelinganddynamiccharacteristicsanalysismethodareverifiedbytests,providingafeasibleschemefortheforwarddevelopmentandstructureoptimizationofthesemi-activemountofautomotiveen

7、gine.Keywords:semi-activemount;liquid-solid-gasthree-phasecouplingmodel;parameteridentification;dynamiccharacteristics和阻尼具有一定的频变特性,能较好地隔离发动机[1]前言振动,成为一种重要的结构形式。但液压悬置结构一旦确定,其频变特性也随之确定,不能很好适应传统的橡胶悬置由于其较小的阻尼和高频动态汽车复杂运行工况的要求。近年来,半主动悬置由硬化效应,已无法满足汽车舒适性的要求。液压悬于其良好的工况适应性,成为国内外汽车工程领域置的出现弥补了

8、橡胶悬置阻尼过小的缺陷,且刚度的一个研究热点。∗汽车

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。