分析路基路面结构参数的变异性.pdf

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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE分析路基路面结构参数的变异性AnalysisofSubgradeandPavementStructuralParametersVariability■邵珠松高睿■ShaoZhusongGaoRui[摘要]随着我国高速公路建设进程的加快，路基路面的结3.特异值的剔除（2）结构层厚度变异性分析构参数作为高速公路建设中重要的工程参数将发挥着越来经过检验判断之后，这些结构参数的变异性能通过对京哈高速公路的路面积层厚度进行系统越重要的作用。文章通过对路基路面的结构进行分析，并仍不能确定，因为数据统计学规定

2、，任何一组数据分析可知（如表2），路基路面结构层厚度变异性很对结构参数的变异性进行简单的探讨，希望能够行业中的都存在“特殊值”，这些特殊值会影响最终的统计效高，其参数已偏离规范值。相关工作人员有所帮助。果，所以在对其进行参数结构分析时，要去掉路基表2京哈高速公路结构层厚度变异性数据统计表路面结构参数的特殊值，这样得到的数据统计分析标段样本变异正态对数平均值系数正态[关键词]路基路面结构参数变异性结果更加科学、更加准确。编号容量/%分布分布二、路基路面结构参数变异性分析13414.55.8√√[Abstract]Alongwiththeacceleratedprocessofhighway

3、co-1.研究对象2142376.6√√314344.75.4√√nstructioninChina,structureparametersofsubgradeandpav-本文以京哈高速公路的末端主干线作为研究对44515.78.5√√ementastheimportantengineeringparameterswillplayanin-象，这条高速公路是北京通往哈尔滨的主要干线，543524.327.4√√creasinglyimportantroleinhighwayconstruction.Byanalyzi-其路面结构由两部分组成，水泥混凝土路面和沥青平均——7.1——ngt

4、hestructureofsubgradeandpavement,thispapersimply路面。京哈高速公路的路基路面弯沉研究样本共（3）水泥混凝土弯拉强度变异性discussesvariationofstructureparameters,hopingtobeable32450个，路面厚度样本1347个，混凝土弯拉强通过对京哈高速公路的水泥混凝土弯拉强度进tohelprelevantstaffworkingintheindustry.度样本232个。常用的参数测量方法是贝克曼梁法，行系统分析可知（如表3），路基路面的弯拉强度参这种参数测量方法的精准度非常高，可以精确到数变化存在地

5、域性差异。[Keywords]subgradeandpavement,structureparameters,va-0.001mm，所以被广泛应用于我国路面路基结构参表3京哈高速公路水泥混凝土弯拉强度变异性数据统计表riability数测量领域中。路面结构层厚度参数的测量方法是变异对数标段样本平均正态钻芯测量法，其测量精度也非常高，通常应用单位编号容量值系数分布正态/%分布路基路面结构参数变异性分析是路面可靠度分mm。1343.514.8√√析和设计中的重要环节。在公路建设工程中，受环2.结构参数的统计分析结果2464.813.4√√3735.411.4√√境、施工质量、工业材料质量等因

6、素的影响，路基本文应用的统计分析方法是峰度检验法，通过4243.210.5√√路面的结构参数发生周期性变化。沥青路面的结构对结构参数进行对数正态分布分析，可以拟合各工5756.413.4√√参数，主要由以下几个部分构成，结构层厚度、土程结构参数的变异性，如果变异性取值超过0.105平均——12.9——三、结语基结构层的回弹模量、回弹弯沉、工程材料的抗拉则工程结构参数的变异性显著，如果变异性取值不综上所述，可得出以下几点结论：（1）在路面强度、路基路面使用寿命等，这些参数的变化都会超过0.105，则工程结构参数的变异性不显著。路基结构参数变异性分析中，弯拉强度的变异性较导致结构参数的变异性

7、。（1）弯沉变异性分析其他结构参数的变异性大；（2）结构参数的变异性一、路基路面结构参数通过对京哈告诉公路的土方路基、路面基层、大小和路面使用情况息息相关；（3）路面底基层、1.路基路面结构参数的概率分布弯沉路基的样本分析可知，路面弯沉数据和土方基基层、面层厚度的变异系数平均值大致相同；（4）目前，被广泛应用的路基路面结构参数模型有层、路面基层的弯沉结构参数都发生了变化，其具公路建设工程的质量提升空间很大。很多，如正态分布、对数正态