地铁车站盖挖逆作法施工.pdf

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1、隧道与地下工程器Tunnel&UndergroundEngineenng地铁车站盖挖逆作法施工刘昌用。郜强(中铁隆工程有限公司，四川成都610000)摘要：对盖挖逆作法施工特点、基础类型、施作顺序进行全面介绍，对关键技术作了较详细的分析，并列举了盖挖逆作法实施过程中容易被忽略的问题。关键词：地铁车站；盖挖逆作法施下；交通道路改移；钻孔灌注桩基础；条形基础；关键技术中图分类号：U231．4文献标志码：B文章编号：1009—7767(2010)01—0095--04AnalysisofTop-DownInverseConstructionMethodforaSubwayStationLi

2、uChangyong，GaoQiang当拟建的城市地铁车站所在位置在短期内可以利用地面车道、人行道和绿地等进行暂时的、部分的交通道路改移时，可选用盖挖逆作法进行施T。这种先施作车站周边同护桩和结构主体桩、柱．然后将结构盖板(梁、板结构)置于桩(嗣护桩)、柱(钢管柱或钢筋混凝土柱)之上，自上而下完成土方开挖并施作边墙、中隔板及底板等车站主体结构的施工方法。曾在北京地铁复八线的永安里站、天安门东站率先使用，在安全、工期、质量和环境影响上有明显优势。近年来北京地铁新线上的白石桥、动物园、中关村等站，也采用盖挖逆作法，其社会效益和经济效益被广泛承认。l盖挖逆作法的施工特点11I1)地铁车站盖

3、挖逆作法的前提条件是地面有交通道路改移的条件，可以在较短时间内完成桩、柱和盖板。从而能较快恢复原有地面交通状态；2)根据路面情况，可分段施工，也可分左右两幅先后施工。交通道路改移灵活；3)与明挖深基坑相比，其开挖、二衬施作过程都自上而下．结构自身的盖板、中隔板就是基坑的水平支撑，从而降低了结构施工风险和环境风险；4)在盖板和中隔板下方施工，给操作者提供了一个较为安全的施1=环境：5)操作空间大。便于小型机械设备的配套使用；6)噪声、粉尘被隔离，降低了对环境的污染和对居民的干扰：7)出土、进料灵活。可选择车站出入口或风道紧贴车站主体设置竖井．也可直接在盖板上预留施工洞。从而缩短了运输距

4、离：8)无冬、雨季施工要求。2车站盖挖逆作法的基础类型盖挖逆作法的周边围护结构可采用钻孔灌注桩和条形基础桩两种型式。结构中柱可采用钻孔灌注桩基础l21，也可采用条形基础【31(见图1、2)。所有条形基础都设置于用浅埋暗挖法先行修建的小导洞内。f、，1『、厂]f、LIJLlJLl。当E到匕型坚f]f1‘]『f．]『、cI一f1】r图l条形基础示意图图2桩基基础示意图3地铁车站盖挖逆作法施工顺序简言之，盖挖逆作法的施工顺序为：一柱、二盖、三板、四墙、五底。一柱：先施作围护桩(柱)护壁(摩擦桩或条形基础桩)，同时施作结构钢管柱(或钢筋混凝土柱)。二盖：将盖板置于围护桩和中柱之上，为了使桩连

5、成一体。桩上设冠梁。这里盖板的概念，实际上是由周边梁结构和柱上纵横的梁结构及盖板结构均置于2010JF第1期(1一)第28拳辛荭投术一盯95器隧道与地下工程Tunnel&UndergroundEngineedng地模之上而组成的梁板结构。三板：开挖第1层土方后施作中隔板。在地模上绑扎中隔板钢筋，浇筑中隔板混凝土(中隔板也是梁板结构)。一般情况，利用出入口或风道位置．紧贴车站结构设置竖井，破桩开挖马头门进入车站第1层进行土方开挖和二衬作业。四墙：用不带动力的移动式边墙支架(专门设计)逐段浇筑边墙混凝土。五底：在完成第l层土方、中板、边墙后，施作车站第2层土方、底板及边墙。第3层仍照此顺

6、序进行。3．1分段施工顺序将车站分成4"-'5段施作。每段之间设沉降缝，施工步序如图3所示(以条形基础类型为例，选自北京天安门东站嘲)。f幽．一幽．鲤●a)小导洞内旌作条形基础『鼎1一l!墅垄篓lI!型些l擎吒p吃b)在条形基础上施作边桩和中柱c)将盖板置于桩柱之上d)恢复地面交通，开挖第l层土方e)在地模上施作第l层中板。开挖2层土方f)在地模上施作第2层中板，开挖3层土方g)施作底板、边墙，完成车站主体结构图3条形基础盖挖逆作法施工步序图3．2分幅施工顺序在交通导改允许情况下，可将车站左、右两幅先后施t，其施工步序如图4所示(以桩基础类型为例，选自北京动物园车站121)。96啼荭

7、投木一E『2010No．1(Jan．)V01．28a)完成右半幅导改后施作围护桩和中柱c)恢复有半幅路面交通，施作左半幅围护桩和中柱国画画国国画b)右半幅土方开挖，施作盖板d)左半幅土方开挖和盖板。恢复全部路面交通．开挖第l层土方盈国国画圆域，、1r]re)施作中板和边墙结构至底板标高f)完成底板和站台图4盖挖逆作分幅施工步序图4盖挖逆作法的关键技术盖挖逆作法是由若干简单、原始的技术巧妙地有机地组合，从而形成一套完整的甚至是完美的施工工法。4．1确保车站防