顶盖的冲压工艺.pdf

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1、CEPC——中国‘昆山——网址：WWW．stljt．com顶盖的冲压工艺郑滢滢柳州职业技术学院机电工程系(广西柳州545006)【摘要】顶盖是最大的车身覆盖件之一，其冲压工艺生产中常含有拉伸、修边、冲孔、整形、侧修边、侧冲孔及侧整形等工序，非常具有代表性。关键词：顸盖；冲压工艺；成形分析；凸轮中图分类号：TG385．2文献标识码：BStampingProcessofRoofPanel【Abstract】Roofpanelisoneofthebiggestcovetingpartsofcarbody．T

2、hestampingprocessofroofpanel，whichisveryrepresentative，alwayscontainssuchprocessesasdrawing、trimming、punching、pruning、sidetrimming、sidepunchingandsidepruning，etc．Keywords：roofpanel；stampingprocess；forminganalysis；caml引言以一微型面包车的顶盖为例进行冲压工艺分析，厂家要求该顶盖上自动冲压生

3、产线，只能4个工序完成生产。顶盖是白车身驾驶室中最大的外观件之一，零件本身的刚性较差，表面质量要求高。在拉伸中应尽可能使材料得到充分地塑性变C形，从而增大材料的延伸率和变薄率，提高其刚性。2零件冲压工艺分析B零件图如图1所示，尺寸为图1零件图2，lOOx1,080~245mm。A段为车头部分，C段为车尾部分，零件在车身坐标系下以轴左右对称，即图1B处与图1D处对称。K以车身坐标的z轴作为顶盖的冲压方向，利用AutoForm软件进行分析，在DisplayBackdraft下图2成形分析可看到图2所示K处

4、为负角，即图1中的B、C、D3段均有负角。图3、图4、图5分别是图1中所对应的A、B、c3段，在z轴作为图3A段成形分析顶盖的冲压方向下，几个点的具体《模具制造)2012年第4期·47·淮安仕泰隆国际工业博览城全球招商热线：0517-86299999STL网址：WWW．stlep．com图4B段分析图5C段分析角度值(在AutoForm下用Tipping来观察冲压角度，大(1)此段立面上角度大部分大于90。小于122。，均于90。的面为负角面)。B、D段左右对称，其工艺性质为负角，需要互动斜楔整形。一

5、致，因此仅对A、B、c3段分别进行具体分析。(2)图5所示E处，修边线在立面上，如A段分析分析图1中的A段，见图3处。此处立面上角度不所述，若采用正修则毛刺较大，采用侧修有不少弊超过90。，无负角整形，型面边缘处角度为25。以上。端。最终确定把修边角度较大的立面抬起来，减少修修边原则一，冲压角度在l5。以下的大面才能用正修边角度，然后在后序的斜楔整形中整回来。(即垂直修边)，局部小面不超过25。也可正修；修边原(3)C段有6个孔在凸台上，由于此段有互动斜楔则二，修边冲压工艺应尽量安排正修，不能正修的地

6、整形的内容，在整形中这些凸台都会有移位和变形，方可作工艺面后再正修，最后翻整出所需的形状。A若将孔先冲出来，会在后序变形较大，不合要求，所以段边缘处角度大于25。，拉伸后采取直接正修，则超过这些孑L不能在第二序修边时直接冲出来，需在互动斜修边允许角度，毛刺较大，产品质量无法保证。若采楔整形后再有冲孔工序。取侧修则需要凸轮，会使模具尺寸变大，增加材料成(4)C段所示F处为向上翻边。一般向上翻边的本，并且侧修的刀口比正修刀口难加工、难研配，侧修模具结构是下模有凹模和活动压料板，由于冲孔凹模的压料板广比正修

7、压料板难加工、难研配，侧修废料比不可能在活动压料板上，如按此结构，往上翻边时不正修废料难排出去。在A段冲压内容不太多的情况能进行冲孔。但厂家要求此顶盖工艺只能4个工序加下，特别是考虑到此处无负角整形，结合以上原则，在工，因此采用反向斜楔，向上翻、下模凹模动，对应原拉伸时把A面压下去，作一个较平缓的面，保证冲压角活动压料板部分作成固定，冲孔凹模在这固定部分度为l5。之内，再在后工序整形出零件所需的形状。上。不过模具结构会因此变复杂，尺寸会增大。最终此处冲压工艺确定为：拉伸—修边一正向整形。此处冲压工艺确

8、定为：拉伸一修边一互动侧整形一冲分析图1中的B段，见图4，此处边缘修边角度合孔+上翻边，符合按4个工序设计的要求。乎正修要求，可以在拉伸后直接修边，但立面上角度D处与B处对称，对D处不再赘述。大部分在97。、98。左右，有冲压负角，要压出此处形以上分析了各段所需的冲压内容和冲压顺序，下状，可有两种方法，方法一是摆冲压角度，将其调整到面对各个内容安排在哪一序进行进一步分析。c处是无负角，方法二是采用互动整形。由于B处与D处对有4个不同序的冲压内容，分别在4