当前对发展高铁经济的再思考3046414.pdf

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1、2011年11月湖北经济学院学报（人文社会科学版）Nov.2011第8卷第11期JournalofHubeiUniversityofEconomics(HumanitiesandSocialSciences)Vol.8No.11当前对发展高铁经济的再思考马颖（湖北经济学院，湖北武汉430205）摘要：经济发达和人流密集是各国修建高铁的两个基本前提。我国在不到十年时间新建的高速铁路里程，“无论路网规模还是速度等级，都跃居世界第一”。高速铁路对经济社会发展的作用已初步显现。但是由于成本高、建设周期长，高铁建设是高风险

2、投资，要算经济账。包括社会资源配置是否合理，社会公共服务是否受到损害。不是所有地区都适合，也并非速度越快越好。本文通过对当前我国高铁发展的作用、影响的梳理，分析其存在的问题，提出对高铁经济发展的理性思考。关键词：高铁；高铁经济；影响；对策引言铁路建成后节约运输时间、降低运输成本、提高交通安全。高速铁路是交通运输技术进步的重大成果。它以速度快、2.高速铁路建成后对经济的间接经济效果，主要包括产运能大、安全舒适、节能省地、减排高效等巨大优势，推动交通业结构、产业布局的变化、城市化进程的加快、交通经济带的运输增长方式的

3、转变，对经济社会发展产生重大作用和深远形成等。影响。目前中国高铁技术最全、集成能力最强、运营里程最长、首先，高铁的开通，改变中国的基础产业以及出行的方运行速度最高、在建规模最大。事实上，高铁不仅是一个交通式。③最明显，冲击汽车业和航空业。目前，汽车在中国虽然具概念，高铁经济已成为炙手可热的新名词。“高铁经济”是泛指有支柱产业的作用，但是随着汽车的快速增加，交通拥堵、空依托高速铁路的综合优势，促使资本、技术、人力等生产要素，气污染问题越来越突出，并没有解决交通便利问题，而中国的以及消费群体、消费资料等消费要素，在高

4、速铁路沿线站点实版图，具有发展长距离加速运行的轨道交通优势。当高铁穿越现优化配置和集聚发展的一种新型经济形态。①村庄，极大地缩小了城市距离，会促使更多的人放弃飞机改坐2011年的“7.23”事件，注定成为中国高铁发展的一个分火车。水岭。在此之前，对高铁的溢美之词不绝于耳：高铁引领中国其次，高铁经济挑战区域规划。高铁时代，使得中国城市基础设施升级；使城市群间人流、物流效率与质量将大幅度提之间的同城效应得到体现，影响城市规划的重新布局。铁路沿高；拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动相互间的经济发线将形成走廊产业经济带

5、，有助于扩大地区间的分工。高铁发展。事故发生后，对其质疑声不断。政府对高铁的运行做了一展使中国经济版图加速融合，珠三角北移，京津冀扩容，长三系列调整安排，国务院决定：开展高铁安全大检查，适当降低角膨胀，三大经济圈将进入服务经济时代。新建高速铁路运营初期的速度，暂停审批新的铁路建设项目，再次，高铁的建设将促进城市之间的经济联系和优势互对已经批准但尚未开工的铁路建设项目重新组织系统的安全补，有利于区域内资本、技术、人力资源的快速流动，从而使城评估。此举意味着中国高铁将进入一个常态发展时代。也引起市群间人流、物流效率与

6、质量将大幅度提高，拉动沿线经济和从政府到公众对于“我们需要什么样的高铁”这一问题的思考城市群的区域联系，带动相互间的经济发展，扩大城市规模。和共识。（二）是满足民生需求的必须一、高铁发展的作用与影响1.提高人们的出行效率。某种意义上，中国发展高铁势（一）是顺应经济发展的必然在必行。刚过去的“十一”黄金周，由于天气影响（南方大雨，1.高铁建设的直接经济效果有：投资效果明显拉动地方北方霜冻及个别地方的早雪）、高昂的油价，使铁路的需求大经济的发展。②高铁带动基础建设，高速列车发展带动铜材、大增加。但是火车一票难求是不争

7、的事实。迫使许多人推迟出再生金属、环保合金材料的需求。由此衍生出新的基础产行、提前返程或取消计划。而每年的春运，几亿人像候鸟似地业———高速铁路装备制造业，目前国内的机车集团已经拥有在铁路上奔波，要治理这个世界上最大的运输难题，必须大力了较高的机车制造技术。高铁已经形成了一个庞大的产业链发展铁路运能，因而高铁的发展就不可避免。④条，有超过30家上市公司参与分享其带来的巨大的商业机2.高速铁路建设直接和间接增加就业机会，增加人们的会，整个高铁建设，包括高铁动车组、车厢、线路建设、调度系收入。如：2008年，中国最大

8、的铁路建设商中国铁建股份有限统、信号系统等所有建设和技术，基本由它们包揽。给中国的公司招募了1.4万名应届大学毕业生，主要是土木和电气工产业发展以新的契机。同时，高速铁路建设可以节约土地资程师。2009年聘用的新毕业大学生人数多达2万人。需要招源，高速铁路运输节约能源，符合低碳经济的发展要求。高速聘的，还有大量的农民工。一定程度解决了大学生就业及农民·21·剩余劳动力问题