马尾井隧道说明(含动态设计).doc

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1、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X2合同段说明书Ⅲ.X2.E2.S6.1　第　9　页共　9　页说明书一、设计依据1、交通部《关于上海至成都国道主干线湖北省恩施至利川（鱼泉口）公路初步设计的批复》。2、《沪蓉国道主干线恩施至利川公路第1合同段勘察设计合同》，湖北省交通规划设计院与湖北省沪蓉西高速公路建设指挥部签定；3、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（1996版）；4、沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路工程勘察设计招投标文件；5、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路吉心～箐口段（勘察设计第一合同段）初步设计（以下简称初步设计）；6、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高

2、速公路初步设计省内预审会专家意见；7、中交第一公路勘察设计研究院关于沪蓉国道主干线湖北省恩施（吉心）至利川（鱼泉口）高速公路初步设计咨询意见；8、交通部部颁现行技术标准和规范、规程以及及《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；9、交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》；10、指挥部及总体组有关指导文件。二、技术标准及采用规范2.1技术标准隧道净宽：0.75+0.75+2*3.75+0.5+0.75=10.25m隧道净高：5.0m计算行车速度：80km/h2.2设计规范《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)《公路隧

3、道设计规范》(JTGD70-2004)《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《公路水泥砼路面设计规范》（JTGD40-2002）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）三、初步设计意见执行情况根据交通部《关于上海至成都国道主干线湖北省恩施至利川（鱼泉口）公路初步设计的批复》中的有关意见和中交第一公路勘察设计研究院关于沪蓉国道主干线湖北省恩施（吉心）至利川（鱼泉口）高速公路初步设计咨询意见中有关隧道方面的意见执行情况如下：1、对隧道路线方案进行了

4、优化；2、对隧道进出口位置和成洞面位置、各级围岩支护参数等进行了认真比选和合理优化，并对隧道复合式路面设计，隧道防、排水设计均进行了合理设计；3、根据隧道各级围岩情况，分别采用了预应力注浆锚杆、注浆锚杆和全粘结型锚杆；4、补充了工程地质和水文地质勘察工作，重点加强了断层钻探工作，为设计提供了较为准确依据；5、隧道挖方的调配和弃碴场设计在施工图阶段全线统一考虑。四、隧道概况马尾井隧道为上、下行分离的四车道高速公路小净距隧道，隧道进口位于恩施市六角亭办事处头道水村处的林科所附近，出口距离恩利公路较近。隧道穿越的山体最高海拔高程约为746.6米，隧道最大埋深约为161米。隧道左线起讫

5、桩号为ZK229+985～ZK230+554，全长569m，右线起讫桩号为YK229+995～YK230+569，全长574m。进口设计标高分别为左幅550.984m，右幅551.283m；出口设计标高分别为左幅566.185m，右幅566.353m。隧道进、出口均采用端墙式洞门。本隧道采用自然通风，电光照明。隧道左右幅均处于S型圆曲线上，左幅进口处于圆曲线曲线半径R=835m，交点号ZJD27的左偏圆曲线上，右幅进口处于圆曲线曲线半径R=831.203m，交点号YJ27的左偏圆曲线上；左幅出口处于圆曲线曲线半径R=830m，交点号ZJD28的右偏圆曲线上，右幅出口处于圆曲线曲

6、线半径R=850m，交点号YJ28的右偏圆曲线上，隧道超高设置情况详见路线超高资料；隧道纵面线型左线为2.7403%的单向坡，右线为2.7273%的单向坡。五、隧道地质5.1地形地貌湖北省交通规划设计院CommunicationsPlanning&DesignInstituteofHubeiProvince9沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X2合同段说明书Ⅲ.X2.E2.S6.1　第　9　页共　9　页马尾井隧道区位于恩施盆地，在地貌上属构造剥蚀低山—丘陵河谷地貌，地势陡峻，切割深度大，山顶近半圆状，山坡自然坡角20°～35°，相对高差50～150米。地表植被发育，主要为

7、灌木丛。5.2工程地质条件马尾井隧道构造上位于恩施断陷盆地高桥坝向斜西翼，总体为一单斜构造，地层层序正常，出露地层为白垩系上统正阳组（K2z）砾岩、砂岩，岩层倾向115°-159°，倾角30°-55°，区内断裂构造不发育，地面调绘和附近钻探仅发现ZK230+420处存在一较大张裂隙，裂隙宽约0.3－1.0m，产状235°∠70°，靠山侧岩性为灰白色砾岩，背山侧为紫红色厚层砂岩。根据野外调查、钻探等资料，隧道区地层分布特征及工程地质特征如下：5.2.1第四系残坡积层（Q4el+dl）主要分布于