发动机连杆异响的分析.pdf

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1、第3期2017年6月内燃机111temalCombustionEnginesNo.3Jun.2017发动机连杆异响的分析王丹丹1,吴维强1,邢艳红1,周瑶1,杨春燕1,牛家鑫1。王江1(宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司,浙江宁波315336)摘要:某机型发动机在测试时发现在怠速运转时出现了异响故障,经过最终排查确诊是发动机连杆衬套异常磨损导致。基于发动机可靠性分析,从连杆衬套的间隙、表面粗糙度、衬套材料、连杆衬套硬度、活塞销圆柱度等方面进行排查,并最终确定了整改措施,解决了连杆异响问题。关键词:连杆衬套;异响;可靠性分析中图分类号:TK413文献标

2、识码:A文章编号:1000—6494(2017)03—0038一02AbnormalVoiceAnalysisofEngineConnectingRodWANGDandanl,WUWeiqian91,XINGYanhon91,ZHOUYa01,YANGChunyanl,NIUJia)【inl,WANGJiang(NingboCeelyRoyalEngineComponentsCo.,Ltd.,Ningbo315336)Abstract:Accordingtothemarketandfeedbackcircuit,asoundfault印peared

3、whentheengineidlespeedismnning.Thefinalscreeningdiagnosisconfimleditwasduetoabnormalengineconnectingmdbushingwear.Basedonreliabilityanalysisofen舀ne,f而mthecleamncebetweentheconnectingmdbushing,su—'aceroughness,linermaterials,connectingmdbushingstimless,specmcpressureandengineex

4、plosionpressurescreening,andultimatelyitdeteHninesthecorrectiveactionstosolvethelinkproblem.Keywords:connectingrodbushing;abnonnalvoice;reliabilityanalysis0前言连杆是汽车发动机动力传输的核心部件之一,在工作过程中,它承受周期性变化的燃烧气体压力和往复惯性力作用,机械负荷严重,工作条件恶劣,因此对其强度要求十分苛刻。连杆在发动机的高温、高速环境下,对自身的抗拉抗压性能有着非常严格的要求。连杆的可靠

5、性一直是人们在发动机研究和改进过程中关注的热点问题。而连杆衬套作为直接承受活塞和活塞销压力的零部件其作用也格外重要。1连杆的设计连杆在设计时主要考虑以下几点:·结构简单,尺寸紧凑,可靠耐用。·在保证具有足够强度和刚度的前提下,尽可能地减轻质量,以降低惯性力。作者简介:王丹丹(1981一),女,黑龙江人,本科,主要从事发动机技术管理工作。收稿日期:2016一07—22·尽量缩短长度,以降低发动机的总体尺寸和总质量。·大小头轴承工作可靠,耐磨性好。·连杆材料应当满足发动机正常工作所需要的要求,应具有较高的疲劳强度和冲击韧性。2连杆的制造工艺在加工工艺方

6、面,国内外连杆生产方式大致有锻造、铸造、粉末冶金等。传统锻造有将连杆体和连杆轴承盖分开锻造、连杆体和连杆盖的整体锻造两种。20世纪60年代中期,粉末冶金热锻技术开始发展起来,从20世纪80年代以来,粉末冶金注射成型得到了应用,大多数连杆制造中使用的中碳钢和低合金钢逐步由新钢种和粉末冶金的锻造材料所代替。连杆属于典型的“杂件”类零件,不但精度要求高,形状复杂,制造难度大,而且生产批量大,连杆的质量直接影响发动机的质量。3连杆异响原因分析第3期王丹丹,等:发动机连杆异响的分析3.1连杆衬套配合间隙错误在进行活塞销装配时,活塞孔径、活塞销外径、连杆小头孔

7、径要正确分组,并且配合间隙控制在0.005~O.013mm。活塞销组装选配表见表1。表1活塞销组装选配其正确配对如下:A组孔一A组活塞销,B组孔一B组活塞销。正确配对后衬套见表2。表2正确配对后衬套间隙A组衬套间隙的平均值为0.009mm,B组衬套间隙的平均值为o.叭Omm,A、B组的间隙都在合理的控制区间内。衬套配合间隙不存在错误。3.2衬套表面粗糙度过大当衬套合金层表面粗糙度过大时,衬套与活塞销的摩擦增大,衬套合金层会加快磨损,最终因为衬套间隙的增大而发生异响。粗糙度对标见表3。表3粗糙度对标通过对标可以得知,该机型的粗糙度要小于其他机型,粗糙

8、度更加严格,所以粗糙度不存在问题。3.3连杆衬套材料不满足要求该机型的合金层材料为CuPblosnlO,钢背材料为10F,

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