海上移动平台溢油风险解析.pdf

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1、2022013年第8期海上移动平台溢油风险解析仇祝芳王洪亮武晓春（中海油能源发展股份有限公司监督监理技术分公司天津300452）摘要：本文阐述了海洋石油移动平台的常规溢油风险点和原因分析，并针对性的提出了溢油风险管控措施、溢油应急物资和应急管理方面的相关要求。关键词：海洋石油移动平台溢油风险（1）管线出厂质量问题：目前打油管线市场良莠不齐，在采一、引言购过程中应挑选正规厂家出厂的打油管线，索要产品合格证书、CCS证书及试压报告证书。海上移动平台是一种可根据需要，能从一个作业地点迁移（2）打油管线一经使用后，长期处于海水侵蚀、风吹日晒等到另一个地点作业的海上平台。其具有可

2、移动性、作业区域大、恶劣环境中，外部橡胶胶皮容易老化龟裂，导致海水渗入钢丝网设备设施完善等特点，是海洋石油勘探开发作业的主要载体。但层而造成内部腐蚀破损。由于其处于海上，远离陆地，一旦发生溢油事故，将对海洋生态（3）打油管线悬挂位置不当，造成局部损伤。海洋石油移动环境造成破坏，造成不可估量的损失。为此，在海洋石油作业过式平台打油区域设置有马鞍结构，供打油管线在不使用时悬挂。程中，对溢油风险的管控是作业过程管控的重中之中。操作人员长时间将打油管线的同一部位悬挂于马鞍上，导致管线局部长时间扭曲、受力，造成管线局部区域加速老化。二、海洋石油作业溢油风险点（4）打油管线和平台或

3、拖轮油管路连接方式不合理，造成柴油渗漏。平台端油管路与打油管线的连接严禁采用快速接头的海洋石油作业过程中使用大量的油品：柴油、滑油、机油等，方式，应采用法兰盘或其他更有效的管线连接方式。法兰盘内应在使用过程中，一旦发生人为操作失误或设备设施故障，都可能加装密封胶垫，并紧固螺栓。快速接头由于紧固力较小、密封性造成溢油事故的发生。结合现场实际作业情况，分析可能造成溢能较差，不适宜使用。油事故的风险点有以下几个方面：（1）柴油输送过程中造成溢油事故：每个海上移动平台都设四、预防控制措施计具有一定舱容的油舱，保障一段时间内的柴油消耗需求。日常柴油补给是利用拖轮油泵泵送的方式，将

4、拖轮油舱内的柴油通随着国家对海洋环境污染治理力度不断加强，社会公众的过打油管线输送到移动式平台油舱内，从而完成燃油的补给。在环保意识不断提高，各种先进的海上溢油监控系统的开发和投此过程中，可能存在管线接头密封不严、管线破损、油液位不准入使用，一旦出现溢油事故，海上生产作业者将承担重大的法律导致油打冒等风险，造成柴油泄漏，污染海洋环境。责任和巨额的经济赔偿责任。本文总结现场实际作业情况，应从（2）平台内部油路故障造成溢油事故：移动式平台燃油舱又以下方面做好溢油预防工作：可细分为左右舷燃油舱和左右舷日用油柜。从拖轮泵送的柴油（1）建立完善的操作程序和岗位责任首先到燃油舱储存

5、，将柴油中的大颗粒杂质进行物理沉淀处理对于涉及油品作业的岗位，应建立完善的操作程序，从流程后，再通过移动式平台燃油泵，将柴油从油舱内泵送到日用油柜上控制误操作导致油品泄漏的风险。同时，建立岗位责任制，强后，通过分油机再次将燃油杂质处理后，为发电机组运行提供燃化岗位责任和风险意识。料。在此柴油输送路径中，存在人员操作失误，造成日用油柜打（2）规范作业前各项检查冒漏油。管线阀门密封不严，特别是气动燃油速闭阀，由于结构针对性的建立打油作业检查表，完善检查项目，查漏补缺，较普通阀门复杂，如保养不当，在使用过程中，易造成阀杆断裂提前发现作业中潜在的隐患，予以整改。造成大量柴油的泄

6、漏；（3）加强维护保养，确保设备设施状态良好（3）设备维修造成溢油事故：移动式平台甲板配置有吊车、对管线、阀门等易锈蚀、损害的部位，应加强日常维护保养，救生艇、筏吊等设备。其中吊车、筏吊液压系统系统压力较高，长确保设备设施的完好。对于气动速闭阀等，应经常开展功能性试时间运行后存在密封垫片等老化现象，造成液压油渗漏。吊车主验，避免速闭阀锈蚀损坏。对于打油管线，应在打油作业前，用平机在日常维修保养过程中，也存在柴油、机油等油品的渗漏；夏台压缩空气进行气密性试验，稳压不漏后方可使用。季时，吊车、救生艇起升钢丝绳上涂抹的润滑脂，因高温熔化，掉（4）建立应急计划，开展针对性的应急

7、演习落在甲板，如未及时清理，都会造成入海，不同程度对海洋环境海上移动平台应建立溢油应急演习计划，定期开展溢油演造成污染。习，提高人员溢油风险意识，锻炼人员处理溢油事故的能力。移（4）海洋石油污油处理，通常采用污油罐灌装的方式返回陆动平台设施应至少配置按规定要求的溢油分散剂。在作业区域地后，经有环保资质的单位进行回收处理。其中，污油罐的密封内应加强溢油能力的沟通，了解作业区域内的溢油装置配置情性能尤为关键。由于海上设施无法对污油罐两侧人孔盖的密封况，便于出现溢油事故后，第一时间协调专业的溢油装置投入溢性做密封试验，一旦污油灌装后，两侧人孔盖