CIVIL2010进行匝道桥改建工程桥墩分析计算.pdf

《CIVIL2010进行匝道桥改建工程桥墩分析计算.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、用MIDAS／CIVIL2010进行匝道桥改建工程桥墩分析计算张拮，王卫峰(陕西省公路勘察设计院，陕西西安710068)表11工程概况西安咸阳国际机场专用高速公路起点接西安绕城高速公路朱宏路互通式立交，终点接机场规划东进场道位置组合名称类型验算路，建成通车后，由于铁路客运专线下穿西安咸阳机场专用高速公路，西城、西银铁路线位与朱宏路立交GG匝道桥墩位置冲突。故需对匝道桥进行改建。其中，因6号墩全部进入铁路路基，故改建设计将原柱式墩改为与铁路路基正交的门架式桥墩，从而保证铁路路基宽度及行车净空界限的需要，让铁路从门框下安全通行。由于桥墩构造较为复杂，采用传统方法进行计算比较困

2、难，需的结果。采用空间有限元程序进行分析才能得出满足工程精度2计算依据与基础资料2．1标准及规范①公路工程技术标准c『1B01—2003)；②公路桥涵设计通用规范(JTGD60—2004)；③公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范UTGD62-2004)；图1GG匝道第二联整体结构离散图④公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63—2007)。2．2设计资料①使用程序：MIDAS／Civil2010；②截面设计内力：3维；③构件类型：普通混凝土桥梁；④公路桥涵的设计安全等级：一级；⑤构件制作方法：现浇。3模型简介3．1单元划分如图1利用空间有限元程序MIDAS／Civil

3、2010建立GG匝道第二联上下部整体模型，上部共划分6O个空间梁单元。如图2，6号墩共划分47个梁单元，其中盖梁18个单元，桥墩12个单元。图1、图2为模型的离散图。图2GG匝道6号墩结构离散图表33．3．1静力荷载工况本模型考虑自重、二期铺装、系统升温、降温、汽车水平制动力等荷载。3．3．2移动荷载工况考虑公路I级荷载，二车道。4验算结果4．1盖梁设计验算结果限于篇幅，以下各表均仅列出盖梁141单元数据。4．1．1使用阶段梁的裂缝宽度验算表格(见表2)4．1．2使用阶段正截面抗弯验算表格(见表3)4．1．3使用阶段斜截面抗剪验算表格(见表4)4．2桥墩设计验算结果限于篇

4、幅，以下各表均仅列出桥墩119单元数据。4．2．1使用阶段柱的裂缝宽度验算表格(见表5)4．2．2柱的抗压承载力验算表格(见表6)-5结论单元(MPa)(mm)(mm)经过对原设计桥墩进行验算可知以下验算结论。5．1盖梁由验算表格及详细计算可见：①盖梁使用阶段正截面抗弯验算满足要求；②盖梁使用阶段斜截面抗剪验算满足要求；③盖梁使用阶段裂缝宽度验算满足要求。5．2桥墩由验算表格及详细计算可见：①墩顶使用阶段正截面轴心／偏心抗压承载能力验算不满足要求；②墩顶使用阶段裂缝宽度超限。6结语结合本实际工程分析知，互通式立交匝道桥的改建设计整体思路为：根据既有桥梁下部结构与铁路线位发

5、生冲突情况或影响范围，以保证桥梁上部结构空间位置、结构受力不发生改变为前提，通过对部分下部结构进行改造或加固，使铁路能正常运行，并保证桥梁安全运营。故改建设计常常受到限制，使得桥墩或承台等下部结构呈异型构件，此时，利用空间有限元结构计算软件进行验算分析，即可得到较为满意的效果。参考文献[1]JTGD62—2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝3．2边界条件土桥涵设计规范【s】E京：人民交通出版社，2004．根据工程实际情况，对各种边界条件规定如表1。[23JTGD60-2004，公路桥涵设计通用规范fsE京：o3．3荷载工况人民交通出版社，2004．