双曲线函数模型预测螺杆桩极限承载力.pdf

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1、建筑技术第47卷第5期2016年5月·424·ArchitectureTechnologyVo1．47No．5May．2016双曲线函数模型预测螺杆桩极限承载力刘剑雄，高妍妍，陈亚东(准阴工学院，223001，江苏准安)摘要：双曲线函数模型可较准确地拟合桩基的尸曲线，并通过曲线预测该种桩基的极限承载力。根据2个工地6根桩的实测P-曲线，使用双曲线函数模型预测螺杆桩的极限承载力，结果表明在极限载荷范围内，双曲线函数模型适用于螺杆桩，预测曲线与实测曲线吻合度较高，预测方法有较高的工程实用价值。关键词：双曲线函数模型；螺杆桩；极限承载力中图分类号：TU473．11文献标志码：A文章

2、编号：1000—4726(2016)05—0424—04FoRECASTINGUI』rIMATEBEARINGCAPACITYoFHAIF-SCREWEDPILEBYHYPERBoLICFUNCTIoNMoDELLIUJian-xiong，GAOYan—yan，CHENYa-dong(HuaiyininstituteofTechnologyJiangsuUniversity,223001，Huaian，Jiangsu，China)Abstract：HyperbolicfunctionmodelcanmoreaccuratefittingthepilefoundationofP

3、．Scurve．andthroughthecurveforecastingtheultimatebearingcapacityofthepilefoundation．Accordingtothe6rootpile，measuredP—Scurveintwosite，forecastthescrewtheultimatebearingcapacityofthepilebyhyperbolicfunctionmode1．Thepredictionresultsshowthatinthelimitcordrange，thehyperbolicfunctionmodeliSsuita

4、bleforthehalf-screwedpile．Thepredictionresultsshowedthatthehyperbolicfunctionmodelcouldapplytothehalf-screwedpilewithinlimitsofload．Thepredictioncurvefitswellwiththemeasuredoneandhashighpracticalvalueinengineering．Keywords：hyperbolicfunctionmodel；half-screwedpile；ultimatebearingcapacity确定单桩

5、极限承载力是桩基设计中非常重要的内桩，预测的结果是否可靠还未可知，因此预测估计螺容，准确地获得单桩极限承载力直接关系到桩基设计杆桩的单桩极限承载力有非常现实的意义。目前拟合的安全性和经济性。目前获得单桩极限承载力的方法并预测桩基极限承载力的主要方法为双曲线函数法、主要有静载试验法、原位测试法和经验参数法，其中指数函数法、双折线法等。双曲线函数法计算简单，静载试验法是最直观、最准确的方法，但由于载荷装拟合度较高，已得到广泛应用。本文采用双曲线函数置、工程进度、试桩费用、终止实验条件等因素的限模型拟合螺杆桩的尸曲线，并预测螺杆桩的桩基极制，试桩往往未能压至破坏，获得的P曲线不完整

6、，限承载力。给单桩极限承载力评价和确定增加了困难，所以利用1桩基极限承载力预测的双曲线函数法原理已有的不完整实测数据预测单桩极限承载力有重大意义。假设试桩的P-曲线符合双曲线函数方程：螺杆桩是一种上部为圆柱桩，下部为螺丝状的新p=熹(1)型组合式桩。由于桩身的螺纹改变了桩土相互作用的关系，使侧阻力主要表现为螺牙与土体的咬合力、桩式中：P为桩顶荷载，kN；S为桩顶位移，rnm；k身和土体的摩擦力，桩侧土体的应力分担比与应力扩和C为拟合参数。散度比得到较大幅度提高。与普通直线型桩型相比，则桩的极限承载力：螺杆桩的竖向极限侧阻力有较大幅度的提高口】。SlPu一k(2)目前螺杆桩的单

7、桩极限承载力还是通过静载实验经变化式(1)可以写成s／p=ks+c，令Y=s／p，获得，通过预测的方法来确定螺杆桩的单桩极限承载=S，贝0有Y=ks+C。力的研究还非常少，且理论上的方法是否适用于螺杆利用的线幽∽=ks+C拟合(，)(i=1，收稿日期：2016-02-08基金项目：国家自然科学基金资助项目(51408254)2，⋯，n)。(xi，Yi)由原始数据(，P)根据变化算出。作者简介：刘剑雄(1978一)，男，江苏南通人，高级工程师，硕士，根据=X0+t的最小二乘法原理，写成行列式：e．mail