项目二-6.电子节气门.ppt

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1、电子节气门原理普通节气门与电子节气门有什么区别呢?为什么这些车型都使用电子节气门呢?1.使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度,很难精确的控制节气门的开口角度,而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对,并发出指令让节气门执行机构动作,将节气门调到最佳位置,以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7:1的理论空燃比状态,使燃料能充分燃烧。电子节气门是通过线束来控制节气门开度,从表面上取代了传统的油门拉线,实际上不仅仅改变了连接方式,而是对整个动力输出实现了自动控制功能。2.相对于过去的机械油门,电子油门具有相应速度快,控制更精确,取消了怠速执行器,通过

2、对节气门开度的精确控制来实现怠速稳定控制;3.易于扩展,如巡航控制等可以轻松实现这么好的功能是由哪些部件实现的呢?4、电子节气门工作原理1)发动机工作时,加速踏板位置传感器将反映加速踏板位置的电信号输送给电子控制器,电子控制器根据此位置信号判断驾驶员的驾车意图,并参考发动机转速传感器、进气压力传感器及其它相关传感器的电信号,得到最佳的节气门开度参数,然后与当前的节气门位置进行比较。当节气门的开度与最佳开度参数不一致时,便输出控制信号,控制节气门驱动装置工作,将节气门调整到适当的开度。加速踏板位置传感器其它相关传感器最佳节气门开度计算节气门开度调整计算节气门驱动电路节气门总成电子控制

3、器节气门信号1)电子节气门总成用来执行来自电子控制器的指令,迅速调节节气门开度,以控制发动机的进气量;与此同时,输出反映节气门当前位置的电信号,以使电子控制器能实时监控节气门的开度。2)电子控制器通过输出脉宽可变的控制信号来控制直流电动机的通电时间,电动机通电转动时.通过齿轮传动机构驱动节气门转过相应的转角。电子控制器通过改变直流电动机电流方向,实现节气门开度的增大或减小控制。电子节气门系统的基本结构主要包括:1.加速踏板位置传感器安装在原来的油门踏板处,不同的是它不在有油门拉线,而是通过电线向发动机ECU提供踏板位置和加速率。传感器电路加速踏板位置传感器由两个滑动触点线性电位器传

4、感器G79和G185共同组成,ECU分别提供5V(红)工作电压和搭铁(棕)。随着加速踏板位置的改变,电位器阻值也发生线性的变化,由此产生反应加速踏板下踏量大小和变化速率的电压信号(绿)输入ECU。传感器的阻值特性由于在G185的电路中串联了一个电阻,所以两个传感器的阻值和电压特性也不一样。在相应的数据块中读出的信号以百分比的形式显示。因此5V等于100%一个传感器出现故障时:存储故障代码,并点亮EPC指示灯关闭舒适功能,如巡航或发动机制动辅助控制功能等都被关闭。系统启动怠速运行模式,如果在定义的测试时间内另一个传感器处于怠速位置,则车辆继续运行;如果需要全负荷工况运行,则发动机转速

5、上升缓慢。另外还可以通过制动灯开关F或制动踏板开关F47来识别怠速。两个传感器出现故障时:存储故障代码,并点亮EPC故障指示灯。发动机保持高怠速(最高1500r/min)下运行,并不在对加速踏板的动作做出响应。也就是加不上油门。电子节气门系统的基本结构主要包括:2.节气门位置传感器和踏板位置传感器类似,节气门位置传感器也是由两个滑动触点线性电位器传感器组成,且由ECU提供相同的基准电压。当节气门位置发生变化时,电位器阻值也随之线性地改变,由此产生相应的电压信号输入ECU,该电压信号反映节气门开度大小和变化速率。节气门电路节气门共有6线两个传感器公用电源(红)和搭铁(棕)以及两个传感

6、器各自的信号线(绿)。驱动电机G186的两根控制线(蓝)注意!!!这两个传感器的信号曲线是相反的,踏下油门踏板时,一个电压由低向高的变化,另一个则由高向低变化。这可以使电脑能区分出两个电位计并执行测试功能。节气门的角度在测量数据块中以百分比的形式表现出来,即一个传感器(G187)的开度是0%时另一个(G188)为100%,踩到底后变化为G187的开度是100%,而G188则变为0%,传感器出现故障时:一个传感器出现故障时存储故障代码,并点亮EPC指示灯。关闭舒适功能,如巡航等都被关闭。利用正常的一个传感器来对系统进行控制,此时发动机是正常的。两个传感器出现故障时除了存储故障代码,并

7、点亮EPC指示灯,关闭舒适功能外,节气门的开度将保持在1500r/min。并不再对加速踏板做出响应。电子节气门系统的基本结构主要包括:3.节气门控制电机节气门控制电机一般选用步进电机或直流电机,经过两级齿轮减速来调节节气门开度。早期以使用步进电机为主,步进电机精度较高、能耗低、位置保持特性较好,但其高速性能较差,不能满足节气门较高的动态响应性能的要求,所以现在比较多地采用直流电机,直流电机精度高、反应灵敏、便于伺服控制。电子节气门系统的基本结构主要包括:4.控制单元(

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