预应力高强混凝土管桩技术方案.doc

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1、一、打桩施工技术方案1、施工技术重点和所采取的措施1.1重点一：送桩深度深，技术要求高1.1.1、情况分析：根据招标图纸,本工程采用预应力高强混凝土管桩，管桩类型为：PHCA40095b；管桩桩长为36米,送桩是沉桩施工中最后一道工序,对于如此超深送桩可能会有如下问题:由于“送桩杆”和桩存在不连续面，会使桩锤锤击能量衰减损失，打击效率低下，还会发生偏心锤击和桩体的倾斜。“送桩杆”与桩的断面存在间隙或差异，会使桩顶受到过大的打击应力,使桩顶破碎，还会造成桩的局部弯曲1.1.2、应对措施：在施工过程中需要专门设计并投入8套专用送桩器,送桩器的形式采用套筒式,长度12m,送桩器应具有足够的强

2、度和刚度,且应考虑能尽量减小上拨时的阻力,送桩器应与管桩直径相适应,桩帽宜套入桩顶30～40厘米。必须保证“送桩杆”与桩身的纵向轴线保持一致。送桩时，需用两台互为正交的经纬仪观测控制送桩的垂直度。送桩杆与桩顶的接触面间，应加硬木衬垫，防止桩顶击碎。衬垫需经常更换，送桩杆与桩顶接触面要保持密贴。控制送桩深度时，不要加上硬木衬垫的厚度。为确保周边桩基施工桩位不受影响，送桩达到深度后,送桩杆不要急于拔出,可先将送桩杆拔松动后,待相邻桩入土深度达到拟送桩深度,再将送桩杆拔出,并立即回填。2、制桩、运桩及堆桩方案2.1、制桩方案2.1.1生产工艺流程图砼制作试块投料及组模入模滚焊应力校验应力张拉

3、镦头离心成型调直切断温度控制蒸汽养护试块试压脱模钢模清理温度及压力控制高温高压养护出厂试块试压检验编号入库2.2、PHC管桩的运输方案2.2.1运输车辆的选型根据本工程PHC管桩单节长度最长16米的特点，运输车辆选用载重量25-40吨，平板长度14M以上的重型平板车，单车运载能力5-6节/车。2.3、管桩进场和堆放我司已与制桩单位达成协议，要求其在按现场施工情况制桩的同时，保证运输供应，确保现场用桩不断，并有1～2天的用桩余量。堆放场地平整坚实，底层有防滑移措施，管桩按品种、规格、型号、长度分别堆放。3、打桩工艺流程图纸会审、设计技术交底控制点交流书面资料齐全地耐力＞120KPa施工人

4、员质量安全交底场地处理道路铺设≯1%坡度铺设均匀样桩测放样桩复查桩机进场就位桩插入自检签证位移控制监测垂直度自检记录原始记录检查合格证桩材进场节点电焊外观检查控制送桩标高桩打入(电焊)竣工资料移交竣工资料整理计算复核送桩标高送桩孔回填送桩桩机转场绘制竣工图两人监测垂直度桩顶标高位移翻设4、测量放样（属关键过程）4.1测量控制网交接在“三通一平”工程结束后，接受建设指挥部建立的测量控制网系统（平面控制网、高程网）实地踏勘后进行观测计算复核数据。4.2二级控制网点布设及复测施工期间应做好控制点复测工作，若复测数据超出允许范围，及时做好控制点复位工作。4.3轴线放样依据一级控制网或二级控制网

5、坐标用全站仪逐一放出轴线，每条轴线放三个点做为桩组放样的控制桩。控制桩用木桩制作，上面敲小钢钉，埋深不小于50cm。控制桩精度误差小于±10mm。控制桩经总承包、监理验收合格后才可使用。每批桩位放样前均应对轴线控制桩复测，如发现轴线控制桩的变化超出允许范围，施工放样定位实时对相邻点校核，如发现点位坐标值超规范要求时，报总包、监理及时确认后由专业单位复核。定位、细部施工放样报验要提前一个工作日将报验资料上报业主。业主、监理进行复测。复测时要安排适当的人力和物力配合监理复核工作。采用土建样式，填写规范，表达清楚，图表文字、资料齐全。控制网的交接与复核我司测量人员相应也要对二级控制网进行复测

6、，并要监理认可。进行放样前应对二级控制网，点与点相邻的距离角度进行复测后，如果能满足要求方能使用。在工程测量放样点，应有各项目体的测量员及项目工程师来共同认可，或者相互测量认可。测量放样的方法及要求在广泛应用全站仪的况下，最常用的放样方法，大部采用极坐标放样法，根据施工工艺实际况布设的等级施工控制网（见网格控制图）。其点位误差被限定在一定大小范围内（点位误差在正负3ｍｍ内）。4.4桩位放样依据每条轴线控制桩用经纬仪和钢卷尺放出每一根桩位，单排桩误差小于10mm，群桩小于20mm。桩位用木桩等材料做好标记并涂上红漆，周围撒上白灰，经土建单位，监理复核无误后并办理好放样复核手续后方可施工，

7、施工期间对已测放的桩位注意保护，桩机行走及吊装中尽量避免碰及样桩，并经常对桩位进行复核，确认无误后才能续打。4.5测量仪器配备测量仪器的配备、符合仪器使用状态，提供详尽的资料（含仪器的检定证书，仪器的使用应在有效使用期内），做好定期标定、定期检查、定期维修保养，确保仪器的标准状态，仪器使用前将相关资料报审监理。5、预制桩的进场验收5.1资料的验收所用预制桩进入现场必须有完整的出厂合格证明，并全数进行检查。预制桩强度达到设计强度100%。验收合格