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1、浅议宁杭铁路客运专线路基软基处理CFG桩施工要点 摘要：随着我国高速铁路建设的迅速发展，软土问题成为影响工程质量和建设工期的关键因素之一。如果对工程建设中出现的软土地基不进行有效地处治，就会导致路基不均匀沉陷，路面开裂等病害的发生，对道路的稳定性、安全性影响较大，本文结合宁杭客运专线工程软基处理的施工方法，对CFG桩在软基处理中的施工要点进行了详细论述。关键词：宁杭铁路客运专线；软基处理；施工要点Abstract:withtherapiddevelopmentofhigh-speedrailwayconstructioninChina,the
2、problemofsoftsoilbecomeoneofthekeyfactorsofengineeringqualityandconstructionperiod.Ifforengineeringconstructioninsoftsoilfoundationisnoteffectivelyislocatedinthecure,willresultintheunevensettlementofthesubgrade,pavement,crackingandotherdiseasesinthestabilityandsafetyofroad,H
3、angzhoupassengerrailwayengineering,thispapersoftfoundationtreatmentofconstructionmethod,pointsofCFGpileinsoftfoundationtreatmentin7constructionisdiscussedindetail.Keywords:Hangzhourailwaypassengerdedicatedline;Softfoundationtreatment;Constructionpoints中图分类号：U213.1+4文献标识码：A文章
4、编号：2095-2104(2013)1、概述1.1工程概况宁杭铁路客运专线是铁道部、江苏省、浙江省为满足长江三角洲城际轨道交通网的快速形成，而修建的一条高速铁路，是国家战略性重大交通工程。正线设计为双线客运专线铁路，设计速度350km/h，线路总长248.96km，为地势较为开阔平缓，全线松软、浸水地段多，其中DK89+542~DK96+201段路基基底处理大多采用CFG桩加固。1.2地质条件地形地貌：剥蚀孤丘及丘间谷地，剥蚀孤丘山体自然坡25~30°，坡面之辈发育，丘间谷地，地势较为开阔平缓，最大相对高差约10m，多辟为农田，种植水稻，附近水
5、田零星分布。7水文地质条件：丘坡地下水主要为基岩裂隙水，不发育。谷地地下水主要为第四系孔隙潜水，埋身约1~2m，不发育。地下水无化学侵蚀性。2、CFG桩施工要求2.1工艺要求CFG桩施工采用长螺旋钻进成孔芯管内泵送混合料成桩工艺。桩体质量检验应在成桩28天后进行，CFG桩施工质量采用无损检测进行检验，加固效果检测采用载荷试验检验。2.2材料要求混合料由水、水泥、粉煤灰、碎石、河砂组成，桩体强度25MPa。水泥标号选用P.O42.5，粉煤灰的细度（0.045mm方孔筛筛余百分比）不大于45%，等级选用Ⅲ级粉煤灰。碎石选用5~20mm连续级配碎石，
6、河沙选用表观密度2630kg/m3,细度模数为2.5。2.3主要技术指标本段CFG桩桩径0.4~0.5m，桩长10~23m，桩间距1.7~1.8m，按正方形布置。3、施工方案3.1施工准备平整施工场地,清除地表腐殖土及障碍物,以保证钻机作业时重心稳定,钻杆垂直并顺利移位。CFG桩状体混合料由水泥、卵石(或碎石)、砂、粉煤灰(必要时加适量泵送剂)、加水7在搅拌机中强制搅拌而成.选择合格的原材料,复验合格后进行室内配合比试验,选择合适的配合比,桩体强度等级桩径0.4m为C20、桩径0.5m为C15,坍落度以16～20cm为宜。施工前先进行CFG桩试
7、验桩的施工(不少于2根),以确定合格的施工工艺和参数(混合物配合比、塌落度、拌合时间、投料量、提钻速率）。确定施工顺序，按施工图CFG桩的布桩位置，施工时从路基线中心向两侧顺序推进或跳打施工。3.2桩位测量放样（1）根据设计图纸确定的施工区域及桩位平面布置形式进行桩位放样，并在非加固区域埋设护桩，以便在施工时随时复核桩位的准确性。（2）过渡段桩位放样，在加固区域内沿线路方向两端不小于10m范围内设加固区与非加固区过渡段，采用平面桩间纵、横间距逐级递增0.1m桩长方式过渡。3.3螺旋钻机就位（1）设备就位前根据轴线、护桩的位置仔细复核需施工的桩位
8、，保证桩位准确；（2）设备就位后测量钻杆长度是否满足设计深度并做好标记，用经纬仪或吊线锤检测钻杆垂直度，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。3.4钻
