舰艇用耐蚀管材对比试验.pdf

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1、第33卷第7期2011年7月舰船科学技术SHIPSCIENCEANDTECHNOLOGYV01．33，No．7Jul．，2011舰艇用耐蚀管材对比试验郑海斌，汪正清(武汉第二船舶设计研究所，湖北武汉430064)摘要：分析某舰船系统管路所处环境和工作特点，提出适合本系统工作环境的3种材料。通过耐腐蚀性能对比试验验证，为合理选用系统管材提供了依据。试验表明，Ti-75钛合金具有优良的耐蚀性能，适合作为本系统管路材料，能提高系统管路的耐腐蚀性能。关键词：腐蚀性能；试验验证；加速腐蚀；电偶腐蚀中图分类号：U668．2文献标识码

2、：A文章编号：1672—7649(2011)07—0140—05DOI：10．3404／j．issn．1672—7649．2011．07．035Experimentaloncorrosion-resistingpipelineofwarshipZHENGHai—bin，WANGZheng-qing(WuhanSecondShipDesignandResearchInstitute，Wuhan430064，China)Abstract：Analysistheenvironmentandcharacteristicsofaw

3、arshipsystempipeline，bringforwardthreematerialswhichcanfittheenvironmentofthissystem，throughexperimentalstudyonanticorrosiveproperties，someusefulconclusionsaregainedforchoosingthepipematerialreasonably．TheexperimentindicatedtheTi-75titaniumalloyhaveexcellentantic

4、orrosiveproperties，thealloycanfitthissystembetterandcanimproveanticorrosivepropertiesofthesystempipe．Keywords：corrosiveproperties；experimentalstudy；acceleratecorrosive；galvaniccorrosion0引言在舰船上存在着大量中温、大流量低压空气介质管路，其布置空间狭小，维护条件差，受干湿交替及高低温交变影响，使用环境条件较为恶劣。管路材料曾采用20号钢，

5、腐蚀情况严重。随着材料技术的不断发展，结合目前材料的物理力学性能及耐海水腐蚀性能，管材初步选定B10铜镍合金、Ti-75钛合金、HDR超低碳双相不锈钢3种材料¨。J。本文对这3种金属材料进行耐点蚀试验、耐缝隙腐蚀试验、中温海水加速腐蚀试验，3种材料还与921A进行钢电偶腐蚀试验验证。从而选择满足系统要求且耐腐蚀的材料，以提高系统管路的耐腐蚀性能。1试验材料及方法1．1材料试验用BIO铜镍合金、Ti-75钛合金、HDR超低碳双相不锈钢实测化学成分见表1。1．2试验方法耐点蚀试验、耐缝隙腐蚀试验、中温海水加速腐蚀试验和电偶腐

6、蚀试验分别按照国家标准GB／T17897—1999《不锈钢三氯化铁点腐蚀试验方法》、GB／TIOl27—2002(不锈钢三氯化铁缝隙腐蚀试验方法》、GB／T7901-1999《金属材料实验室均匀腐蚀全浸试验方法》和GB／T15748-1995《船用金属材料电偶腐蚀试验方法》进行。1．3试样制备按照试验方法的规定，试样尺寸在尽量遵循装船产品实际尺寸基础上，根据试验需要合理进行分段取样，但同1次试验的试样、尺寸相同。试样冶炼、加工工艺、化学成分、金相组织及机械性能、热处理状态符合装船产品标准和有关技术要求。对试样尺寸进行精确

7、测量，试样长度、宽度尺寸精确到0．05mm，厚度收稿日期：2010—11—19；修回日期：2010—12—29作者简介：郑海斌(1981一)。男，工程师，主要从事船舶系统设计研究工作。第7期郑海斌，等：舰艇用耐蚀管材对比试验·141·尺寸精确到0．02mm，称量重量精确到0．1mg。试样在试验前除净表面油污并保持干燥。1．4试验设备主要仪器设备：多通道电偶腐蚀测量仪、分析天平、游标卡尺、外径千分尺、恒温水浴槽等。2试验结果2．1耐点蚀试验参照国家标准GB／T17897—1999(不锈钢三氯化铁点腐蚀试验方法》和GB／T7

8、901—1999《金属材料实验室均匀腐蚀全浸试验方法》对B10铜镍合金、Ti一75钛合金、HDR双相不锈钢进行点蚀试验。B10铜镍合金在室温海水中浸泡1个月左右，表面没有明显点蚀出现；Ti-75钛合金在室温海水中浸泡1个月左右，表面没有明显点蚀出现；HDR双相不锈钢在6％的三氯化铁溶液中浸泡48h后，表面出现较多点蚀