FMEA编制管理规范.doc

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1、修订状态日期章节修订内容修订后版本制/修订人核准人批准审核编制1目的5/5本程序规定了在产品质量先期策划阶段引进了提供研究失效原因及其影响途径的这种早期的预防经管及改进分析方法、评定每种质量故障失效的严重程度和出现的频率，以及这种故障失效对汽车装配和使用的影响程度，也可以用在预防和纠正措施的实施中，有针对性的进行纠正，提高产品在顾客使用中的满意程度。2适用范围本程序适用于公司在新产品开发过程中，为工艺的确定提供依据，有助于为顾客服务确定初期的规范；为未来工作提供历史性资料。3相关文件AIAGFMEA手册4职责4.1技术部是本办法的归口经管

2、部门。负责组成多功能小组，多功能小组负责FMEA的编制工作,并在生产过程中应用FMEA，使产品的质量、可靠性和公司产品的生产能力不断提高。4.2在接到新产品之后，技术部负责组成多功能小组，根据新产品的特点编制相应的FMEA表。4.3当产品发生失效模式时，由技术部牵头成立工程小组，负责找出具体失效的原因。4.4当产品发生失效模式，并找到具体的失效原因时，具体的预防或改进措施由生产部负责贯彻和执行。5工作程序5.1风险顺序数（RPN）是严重度（S），频度数（O）和探测数（D）的乘积。5.1.1风险顺序数将决定工作中的优先选定，这个值可用于采取

3、对过程中那些担心的事项进行排序。RPN取值范围是“1”到“1000”之间。RPN=（S）*（O）*（D）当RPN值大于100或严重度数大于8时，必须采取措施。5.1.2严重度数（S）的评定准则：过程设计组对评价准则和分级规则应意见一致，即使因为个别过程的分析作了修改也应一致。后果判定准则，后果严重度严重度数无警告的严重危害可能危害机器或装配操作者。潜在失效模式严重影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规项，严重程度高。失效发生时无警告。10有警告的严重危害可能危害机器或装配操作者。潜在失效模式严重影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规项

4、，严重程度高。失效发生时有警告9很高生产线严重破坏，可能100%的产品得报废，车辆/系统无法运行，丧失基本功能，顾客非常不满。8高生产线破坏不严重，产品需筛选部分（低于100%）报废，车辆能运行，但性能下降，顾客不满意。7中等生产线破坏不严重，部分（低于100%）产品报废（不筛选），车辆/系统能运行，但舒适性或方便性工程失效，顾客感觉不舒服。6低生产线破坏不严重，产品需100%返工，车辆/系统能运行，但有些舒适性或方便性工程性能下降，顾客有些不满意。5很低生产线破坏不严重，产品经筛选，部分（少于100%）需要返工，装配和涂装或尖响和咔嗒等

5、工程不符合要求，有一半顾客发现有缺陷。45/5轻微生产线破坏较轻，部分（少于100%）产品需要在生产线上原工位返工，装配和涂装或尖响和咔嗒等工程不符合要求，很少顾客发现有缺陷。3很轻微生产线破坏轻微，部分（少于100%）产品需要在生产线上原工位返工，装配和涂装等工程不符合要求，很少顾客发现有缺陷。2无没有影响15.1.3频度（O）的分级规范过程设计组对评价准则和分级规则应意见一致，即使因为个别过程的分析作了修改也应一致。失效发生的可能性可能的失效率Cpk频度数很高：失效几乎是不可避免的≥1/2<0.33101/3≥0.339高：一般与以前

6、经常发生失效的过程相似的工艺有关1/8≥0.5181/20≥0.677中等：一般与以前时有失效发生，但不占主要比例的过程相类似的工艺有关1/80≥0.8361/400≥1.0051/2000≥1.174低：很少几次与相似过程有关的失效1/15000≥1.303很低：很少几次与几乎完全相同的过程有关的失效1/15000≥1.502极低：失效不大可能发生。几乎完全相同的过程也未有过失效≤1/1500000≥1.6715.1.4探测度（D）过程设计组对评价准则和分级规则应意见一致，即使因为个别过程的分析作了修改也应一致。探测性评价准则：在下一个

7、或后续工艺前，或零部件离开制造或装配工位之前，利用过程控制方法找出缺陷存在的可能性探测度几乎不可能没有已知的控制方法能找出失效模式10很微小现行控制方法找出失效模式的可能性很微小9微小现行控制方法找出失效模式的可能性微小8很小现行控制方法找出失效模式的可能性很小7小现行控制方法找出失效模式的可能性小6中等现行控制方法找出失效模式的可能性中等5中上现行控制方法找出失效模式的可能性中等偏上4高现行控制方法找出失效模式的可能性高35/5很高现行控制方法找出失效模式的可能性很高2几乎肯定现行工艺控制方法几乎肯定能找出失效模式，已知相似工艺的可靠性

8、的探测探测控制方法15.2FMEA表(AIAGFMEA手册)中各栏目使用添制说明：各栏目说明：FMEA编号：填入FMEA文件的编号，以便查询。工程：填入所分析的系统、子系统或零件的过程名称、编