汽车空调构造与维修-11故障诊断与排除.ppt

《汽车空调构造与维修-11故障诊断与排除.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师汽车维修工高级考评员第11章检修空调系统性能及主要部件的简易检修空调系统性能测试空调系统经检修后，要知道故障是否已经排除,制冷效果效果能否达到要求，就必须对系统进行性能测试。测试是，系统至少要运行15分钟左右，使其有充分时间让个部件有稳定的工作点。然后可通过四个方面来评定。窗看制冷剂流量，以确定系统制冷剂是否正常。方法是：将风量开关开至最高档，温度控制旋钮置于最大冷却位置（COOL），注视观察窗有无气泡。有气泡，制冷剂不足。无气泡，正常。如没有观察窗就要通过观察压力表的压力来判断。制冷系统的正常压力为：高压

2、压力1.45～1.5MPa。低压压力为0.15～0.2５MPa，（外界气温在30～35℃）。系统压力根据环境温度变化而变化，环境温度高压力偏高，环境温度的压力偏低。车内与车外温差来评定。一般情况下，开启空调30分钟后，车内外温度相差7～8℃为合适。若温差角小，表示系统制冷量不够。用于感觉管路的温度来评定系统工作是否正常。制冷剂在系统循环过程中，压力、温度、形态是不断交替变化的，即高温、低温、高压、低压、液态、气体的变化，从高压区到低压区，温度的变化可大致判断系统工作的情况。空调系统性能测试一、常规检查的方法1.看——迹象2.听——异响3.摸——热感4.测—

3、—用仪器（检漏仪、万用表、温度计、歧管压力表等）对系统工况的检测。二、电子控制系统的检测方法1.熟悉系统控制电路图及原理系统控制电路由若干单元电路组成，主要有：电源电路、输入信号电路、执行指令电路、控制信息交换电路等。如图29。2.如果存在DTC（故障码），则需调取。丰田车调取故障码的方法：同时按好AUTO（自动）开关和RECIRC（循环）。在打开点火开关（ON），控制面板指示灯和显示屏内容闪4次，进入诊断模式，如果系统没有故障码，则在显示屏显示温度区闪“00”，如果系统有故障码，则自动从最小码到最大码，也可按风速开关“∧”一次，逐个显示。如果

4、某故障码闪动时，伴随响声，则是该故障连续发生。如若无响声，则是该故障已发生。清除故障码的方法：关闭点火开关，拔下ECU-B或DOME或FUESOPEN保险10秒以上。故障码如表2。3.利用万用表或检测仪检查故障工况的主要输入信号、执行器工作电路正常性。利用系统自我检查，在调取故障码时，按下RECIEL（循环），在显示屏上从20开始，每个风挡、电动机、继电器以1秒的时间间隔自动显示工作情况。如表3。也可按风速开关“∧”一次，逐个显示。1．制冷剂流量观察压力表组的高低软管与压缩机对应检修阀连接，起动发动机快速空转，温度旋钮在最大冷却位置COOL，在观察窗

5、观察。（1）低压在80Kpa，高压0.8-0.9Mpa，同时有气泡，为制冷剂不足。（2）低压在0.25Mpa，高压2Mpa，制冷剂过多。（3）低压在0.15-0.2Mpa，高压1.45-1.50Mpa，（外界气温30-350C）同时无气泡，系统正常。注意：温度低于200C时，气泡不易出现，当温度高于200C时，再测一次；贮液干燥器滤网堵塞时，也会有气泡。可用手感贮液干燥器出口侧管道，应很凉。2．车内外温差阳光下，空调开启30min，温差为7-80C合适。温差小，为制冷量不够。4．手感制冷管道及有关部件的温度从压缩机出口至冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀为高压高温

6、区，温度约50-700C；从膨胀阀至蒸发器、压缩机入口为低压低温区约0-50C。二、空调压缩机常见故障压缩机的检测压缩机失效的症状：噪声滞塞（咬缸）泄漏进口压力高、出口压力低大多数压缩机的一些噪声在运转时被认为是正常的。异常的撞击和噪声，则是由于漏油或部件破损而产生的早期失效症状。检测压缩机启动压缩机，进行下列检查：1.如果听到异常声响，说明压缩机的轴承、阀片、活塞环或其他部件有可能损坏，或冷冻油量不正常，或制冷剂量过多。2.用手摸压缩机缸体（小心高压侧很烫），如果进出口两端有明显温差，并且没有异常高温，说明工作正常；如果温差不明显，可能制冷剂泄漏或阀片损

7、坏，密封垫损坏。若出口侧异常热，应考虑是高压过高或压缩机缺油、冷冻油变质，或内部零件损坏，或制冷剂太多。若进口侧温度过低，有可能制冷剂太少、系统中有堵塞，或鼓风机风量太小。若有剧列震动，可能皮带太紧、皮带轮偏斜、离合器过松或制冷剂太多。3.检查轴向密封圈。有少量渗油是正常的。若一直有油淌出，则可能轴向密封圈漏油，O形圈损坏。若缸体结合面漏油，则是缸垫坏，或缸垫处有垃圾。口侧异常热，应考虑是高压过高或压缩机缺油、冷冻油变质，或内部零件损坏，或制冷剂太多。若进口侧温度过低，有可能制冷剂太少、系统中有堵塞，或鼓风机风量太小。若有剧列震动，可能皮带太紧、皮带轮偏斜

8、、离合器过松或制冷剂太多。检查轴向密封圈。有少量渗油是正常的。若一