国际多式联运国际货物运输.ppt

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1、第八章国际多式联运第一节概述一、国际多式联运的概念国际多式联运是指一个经营人组织至少两种不同的运输方式完成一票货物或单元货物在两国间的全程运输，实行一次收费，一票到底，全程负责。即一个多式联运经营人（M.T.O）负责履行多式联运合同，管理和控制整个运输过程，一次性向托运人收取全程运费，使用一种多式联运单据。二、特征1、具有一份多式联运合同2、使用一份全程多式联运单证3、至少两种不同运输方式的连续运输4、是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责6、实行全程单一运费费率由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费

2、，一次保险，统一理赔和全程负责。虽然它可能由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但它是将货物的全程运输是作为一个完整的单一运输过程来安排。三、国际多式联运的优势1．手续方便，责任统一2．降低运输成本，节约费用3．减少中间环节，缩短货运时间4．提高运输组织水平，实现合理化运输它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。第二节国际多式联运经营人一、国际多式联运经营人的定义“多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。”二、国际多式联运经营人的分类1

3、．承运人型的多式联运经营人2．无船承运人型的多式联运经营人三、国际多式联运经营人的法律责任1．统一责任制2．网状责任制3.修正统一责任制多式联运经营人托运人收货人分承运人三种责任制的比较集装箱运输实务模块十三集装箱国际多式联运责任形式责任承担赔偿安排统一责任制多式联运经营人全程统一约定限额赔付网状责任制多式联运经营人各运输段法律规定处理独立赔偿责任制多式联运经营人和分承运人各运输段责任第三节多式联运枢纽与网络点一、联运枢纽的基本要求(1)能承接来自不同运载工具的停留、挂靠作业，布局合理、满足国际联运货物有序作业和快速转运的设施与设备。(2)有规范化的联运生产组织及其管理严格的运作体制

4、。(3)高效率和自动化的信息接受、处理和交换系统，使物流和信息流形成一体，保证货物能按照信息管理功能的要求得到有效控制和协调；（4）枢纽物流的综合功能；（5）良好的货运进出口环境、宽松的政策、符合国际多式联运货运监管的制度、合理和具有竞争力的价格水平；（6）具有多式联运方式和不同运输方式的技术、业务，以及懂经营、精管理，能组织和协调辖区内各项工作的专门人才。二、网络点的功能与要求（1）具有足够承接和处理进出网络点货物与集装箱的设施、设备、技术等条件；（2）能够承接、保管、分拨、调动运各类进出口的联运货物，并能提供货物拆箱、拼箱、监理、点数，包装、维修和转运；（3）能够承接、堆放、保管

5、进出港站的集装箱，并根据有关指示具有及时吸纳各类空重箱进入网点或调运出网点的能力；（4）能够正确处理各项与货物联运、货物交付和箱子管理相关的业务及单证事宜；（5）便于海关对货物的查验与监管，便于货主办理通关手续等；（6）具有信息处理和反馈功能，为客户提供所需要信息和资料；（7）能确保场站及货物联运各个环节业务的协调与配合；（8）控制网络点运行费用，降低客户多式联运货物的流通成本。三、多式联运业务相关关系方（1）多式联运经营人。他是与托运人进行签约，负责履行或组织履行联运合同，并对全程运输负责的企业法人和独立经营人。（2）货物托运人与收货人。这里所述的托运人和收货人，是指货物实际托运人

6、和实际收货人。与多式联运经营人的关系，前者是多式联运的业务委托关系和合同当事方；后者是多式联运合同涉及的第三方和在目的地享受货物提运权的关系人。（3）分合同方，包括区段承运人，如船舶所有人或经营人，铁路、公路、航空和江河运输经营人，以及非运载工具经营人，如集装箱场站、仓储经营人和转运代理人等。与多式联运经营人签订分合同并担合同中所约定的责任部分。（4）其他有关方。主要指那些与货物和国际多式联运相关的其他关系方。包括与货物进出口业务相关的货物保险与货物检验、以及其他责任保险方，进出口贸易监管、外汇控制机构、海关和理赔行等。四、国际多式联运业务主要程序1、出运地货物交接，即托运人根据合同

7、的约定把货物交至指定地点。2、多式联运路线和方式的确定，与分包方签订货物联运合同。3、货物出口安排。对货物全程运输投保货物责任险和集装箱保险。4、通知转运地代理人，与分包承运人联系，及时做好货物过境、或进口换装、转运等手续申办和业务安排。5、货物运输过程的跟踪监管，定期向发货人或收货人发布货物位置等信息。6、通知货物抵达目的地时间，并要求目的地代理人办理货物进口手续。五、国际多式联运单据1、多式联运单据应当载明下列事项：（1）货物品类、识别货物所必需的主要